セレナとは

日産を代表するミドルサイズミニバンで、1991年の初代登場以来、ファミリー層を中心に幅広い支持を集めてきたロングセラーモデルです。

現行モデルは2022年に登場した6代目(C28型)で、100%モーター駆動の第2世代「e-POWER」と2.0Lガソリンエンジンの2本柱で構成されています。運転支援技術「プロパイロット」を全車に標準装備し、最上級グレード「ルキシオン」には高速道路でのハンズオフ走行に対応する「プロパイロット2.0」を搭載。3列目までスライド機構を備えた居住性の高さも特徴です。

グレードと年式別に見るセレナのリセール率

セレナのリセールを左右する要因のひとつが、年式とグレードです。所有期間中にどれほどの価値が残るかは、将来的な資産価値に直結します。

リセールバリューとは、購入した車を売却する際にどれだけ価値が残っているかを示す指標です。例えば新車を100万円で購入し、3年後に80万円で売却できた場合、リセール率は80%となります。

ここでは年式やグレード別に、セレナのリセール率を詳しく紹介します。

2025年式(1年落ち)

グレード	本体価格	買取価格	残価率
ハイウェイスターV	316.9万円	257万円	81.1%
X	271.9万円	226万円	83.1%
XV	298.9万円	208万円	69.6%
e-パワー ハイウェイスターV	373.6万円	290万円	77.6%
e-4ORCE オーテック	448.7万円	376万円	83.8%
e-4ORCE ハイウェイスターV	408.9万円	312万円	76.3%

1年落ちのセレナは、8割前後という高い水準を記録しています。

最も高いのは4WDの上級仕様「e-4ORCE オーテック」で83.8%、ガソリンの「X」も83.1%、エアロ仕様の「ハイウェイスターV」も81.1%と続きました。

e-POWER系では「e-パワー ハイウェイスターV」が77.6%、「e-4ORCE ハイウェイスターV」が76.3%です。一方「XV」は69.6%と1グレードだけ7割を下回りました。ミニバンの需要の底堅さを裏づける結果といえます。

2023年式(3年落ち)

グレード	本体価格	買取価格	残価率
オーテック	373.3万円	277万円	74.2%
ハイウェイスターV	326.9万円	257万円	78.6%
X	276.9万円	190万円	68.6%
XV	308.9万円	219万円	70.9%
e-パワー オーテック	415.0万円	304万円	73.2%
e-パワー ハイウェイスターV	368.6万円	285万円	77.3%
e-パワー ルキシオン	479.8万円	319万円	66.5%
e-パワー X	319.9万円	232万円	72.5%
e-パワー XV	349.9万円	263万円	75.2%

セレナは、3年落ちでも66〜79%と高水準を保っています。

首位は「ハイウェイスターV」の78.6%で、「e-パワー ハイウェイスターV」も77.3%と僅差で続きました。エアロ仕様の人気がガソリン・e-POWERを問わず表れており、上級仕様の「オーテック」も74.2%と健闘しています。

対照的に、プロパイロット2.0を備える最上級の「e-パワー ルキシオン」は66.5%と最も低い結果です。新車価格が479.8万円と高額なため、中古車としての購入層が限られることが影響していると考えられます。

2021年式(5年落ち)

グレード	本体価格	買取価格	残価率
オーテック スポーツスペック	368.3万円	198万円	53.8%
オーテック セーフティパッケージ	351.2万円	241万円	68.6%
ハイウェイスターV	307.0万円	184万円	59.9%
ハイウェイスターV アーバンクロム	312.5万円	190万円	60.8%
B	244.4万円	105万円	43.0%
S	255.5万円	112万円	43.8%
X	257.6万円	125万円	48.5%
XV	273.7万円	132万円	48.2%
e-パワー オーテック スポーツスペック	419.2万円	229万円	54.6%
e-パワー オーテック セーフティパッケージ	404.9万円	208万円	51.4%
e-パワー ハイウェイスターG	380.9万円	214万円	56.2%
e-パワー ハイウェイスターV	358.3万円	205万円	57.2%
e-パワー ハイウェイスターV アーバンクロム	366.5万円	206万円	56.2%
e-パワー X	299.8万円	147万円	49.0%
e-パワー XV	322.6万円	165万円	51.1%

セレナの5年落ちのリセール率は、グレードによる差が一気に広がります。

最も高いのは「オーテック セーフティパッケージ」の68.6%で、次いで「ハイウェイスターV アーバンクロム」が60.8%、「ハイウェイスターV」が59.9%です。

一方、商用向けの性格が強い「B」は43.0%、「S」は43.8%と4割台にとどまり、上位グレードとの差は約26ポイントに達しました。エアロ仕様かどうかが査定額を大きく分ける段階に入っています。

2019年式(7年落ち)

グレード	本体価格	買取価格	残価率
ニスモ	342.5万円	157万円	45.8%
ハイウェイスターV セレクションⅡ	287.5万円	110万円	38.3%
ハイウェイスターG	322.7万円	114万円	35.3%
ハイウェイスターV	298.7万円	138万円	46.2%
S	244.1万円	56万円	22.9%
X	257.6万円	88万円	34.2%
X VセレクションⅡ	266.2万円	106万円	39.8%
XV	273.7万円	117万円	42.8%
e-パワー オーテック セーフティパッケージ	392.7万円	142万円	36.2%
e-パワー ハイウェイスター	329.3万円	180万円	54.7%
e-パワー ハイウェイスターG	372.6万円	176万円	47.2%
e-パワー ハイウェイスターV	349.9万円	144万円	41.2%
e-パワー XV	322.6万円	109万円	33.8%

7年落ちのセレナは先代モデル(C27型)にあたり、残価率は23〜55%まで下がります。

最も高いのは「e-パワー ハイウェイスター」の54.7%で、「e-パワー ハイウェイスターG」が47.2%、「ハイウェイスターV」が46.2%、スポーツ仕様の「ニスモ」が45.8%と続きました。ここでもハイウェイスター系の強さが明確です。

対して「X」は34.2%、「e-パワー XV」は33.8%と3割台にとどまり、装備を絞った「S」は22.9%まで落ち込みました。上位との差は30ポイント以上に開いています。

2016年式(10年落ち)

グレード	本体価格	買取価格	残価率
ハイウェイスター	267.8万円	64万円	23.9%
ハイウェイスター プロパイロットエディション	291.6万円	63万円	21.6%
ハイウェイスター Sエディション	239.8万円	29万円	12.1%
ハイウェイスター Vエアロモード＋セーフティⅡ	308.0万円	27万円	8.8%
ハイウェイスター Vセレクション＋セーフティ S-HV	250.6万円	38万円	15.2%
ハイウェイスター Vセレクション＋セーフティⅡ	304.0万円	29万円	9.5%
ハイウェイスター Vセレクション＋セーフティⅡS-HV	279.9万円	33万円	11.8%
ハイウェイスターG	301.1万円	69万円	22.9%
ハイウェイスターG プロパイロットエディション	318.7万円	61万円	19.1%
ライダー	294.9万円	65万円	22.0%
ライダー プロパイロットエディション	309.5万円	57万円	18.4%
20S	228.5万円	23万円	10.1%
20X Vセレクション＋セーフティ S-ハイブリッド	250.7万円	25万円	10.0%
G	284.8万円	50万円	17.6%
S	243.5万円	38万円	15.6%
X	248.9万円	44万円	17.7%

10年落ちは世代の違いがはっきり出ます。

2016年8月以降に登場したC27型の「ハイウェイスター」は23.9%、「ハイウェイスターG」は22.9%を保っています。

これに対し、同じ2016年式でも前半に登録された先代C26型の「Vエアロモード＋セーフティⅡ」は8.8%、「20X Vセレクション＋セーフティ」は10.0%と1割前後です。わずか半年の登録時期の差が、10年後に15ポイント前後の開きとなって表れました。

おすすめのグレードは？

リセールを重視するなら、エアロ仕様の「ハイウェイスターV」系がおすすめです。

2025年式で81.1%、2023年式で78.6%、2021年式で59.9%、2019年式でも46.2%と、どの年式でも上位を維持しています。専用フロントグリルやLEDヘッドランプによる存在感がファミリー層に支持され、中古車市場でも需要が安定しているためです。ガソリンとe-POWERのどちらを選んでも傾向は変わりません。

さらに上を狙うなら「オーテック」系も有力で、2025年式の「e-4ORCE オーテック」は83.8%、2021年式の「オーテック セーフティパッケージ」は68.6%と、いずれも同年式でトップの結果を記録しました。

購入時に意識するポイント

セレナを購入する際、将来の売却まで見据えて選ぶことでリセールバリューを高めやすくなります。ここでは購入時に意識したい3つのポイントを紹介します。

人気のグレードを選ぶ

中古車市場では、装備のバランスが良く流通量も多い人気グレードが評価されやすい傾向にあります。

セレナの場合、前述のとおりハイウェイスター系が全年式で安定した結果を残しました。一方、商用向けの性格が強い「B」や「S」は2021年式で4割台にとどまっており、装備を絞ったグレードは購入層が限られます。

価格を抑えたい場合でも、エアロ仕様を軸に検討すると売却時に有利です。

人気カラーを選択

ボディカラーは中古車査定において意外と大きな影響を持つ要素です。

ブリリアントホワイトパールやダイヤモンドブラックといった定番人気カラーは幅広い層に受け入れられやすく、売却時にも需要が安定しています。一方で個性的なカラーは好みが分かれやすく、買い手を見つけるまでに時間がかかることもあります。

ファミリーカーとして幅広い層に訴求するなら、汎用性の高い人気カラーを選んでおくのが無難です。

オプション選び

セレナを購入する際は、装備の選び方も将来のリセールに影響します。

基本的に、メーカーオプションは価格の高さで選ぶよりも、査定額にどれだけプラスに働くかという視点で選ぶのが現実的です。両側電動スライドドアや先進安全装備など、ファミリー層の需要が高い装備は中古市場でも評価されやすい傾向があります。

一方、社外エアロパーツなどのカスタムは査定額にほとんど反映されないため、見た目の好みを優先して取り入れるか検討しましょう。

セレナの売却するタイミング

車の価値は年式や走行距離の経過とともに下がっていくため、売却するタイミングは査定額に大きく影響します。

今回のデータでは3年落ちまで7割前後を保っていた残価率が、5年落ちで4〜6割台、7年落ちで2〜5割台へと段階的に下がりました。一般的に中古車相場は7〜8月と1〜3月に需要が高まりやすく、ミニバンは進学や転勤が重なる新生活シーズン前が狙い目です。

走行距離が10万kmを超える前に、車検更新やモデルチェンジの時期も踏まえて検討するとよいでしょう。

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セレナの購入をお考えの方は、ぜひカババをチェックしてみてください。

まとめ

セレナは、広い室内空間と先進の運転支援技術でファミリー層から支持を集めるミニバンです。

今回のデータでは、1年落ちで7〜8割台、3年落ちでも7割前後と高いリセールを維持していました。5年落ち以降はグレード差が広がり、エアロ仕様のハイウェイスター系とそれ以外で大きな開きが生まれます。

購入時は人気グレードやカラー、汎用性の高いオプションを意識し、売却時は走行距離が伸びる前に需要期を狙うことが、納得のいく価格につながるでしょう。

引用・参考

https://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SERENA

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-d6adcacc4b5cda4debce4d9cb8031bd9-160824-01-j

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/221128-01-j

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/240909-01-j

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/150715-01-j