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公開 2026/09/06 16:00:04最終更新 2026/09/06 16:00:04
フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザーパッケージ
60万円271271
公開 2026/08/17 20:02:53最終更新 2026/08/20 17:05:12
28万円1.6k1.6k
公開 2026/08/17 16:31:55最終更新 2026/09/01 17:01:01
フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン
90万円966966
公開 2025/09/10 20:58:51最終更新 2025/09/29 15:14:36
フォルクスワーゲン ザ・ビートル スペシャル・バグ
110万円9.1k9.1k
公開 2024/11/27 14:24:27最終更新 2025/08/28 17:41:30
220万円544544
公開 2023/11/03 11:05:50最終更新 2025/08/28 17:38:16
フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター
304万円670670
公開 2023/10/24 14:47:13最終更新 2025/08/28 17:38:13
-万円723723
公開 2023/06/25 19:09:40最終更新 2026/08/25 11:27:54
324万円1.4k1.4k
公開 2022/02/14 08:23:11最終更新 2025/08/28 17:35:08
299万円1.3k1.3k
公開 2021/09/25 15:10:04最終更新 2025/08/28 17:34:51
フォルクスワーゲン ザ・ビートル チョコ
115万円661661
最終更新 2026/08/04 12:32:46
238万円3030
最終更新 2026/08/04 12:31:53
49万円7070
公開 2026/06/30 18:39:53最終更新 2026/07/06 12:26:05
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公開 2026/05/10 22:44:16最終更新 2026/06/21 16:18:54
フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ エクスクルーシブ
-万円3.9k3.9k
公開 2026/04/29 21:01:02最終更新 2026/06/03 11:48:50
フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ
-万円6.4k6.4k
公開 2025/12/03 20:12:52最終更新 2026/01/20 00:54:26
-万円11.1k11.1k
公開 2025/11/27 20:07:49最終更新 2026/03/02 17:14:52
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公開 2025/10/27 18:34:59最終更新 2026/08/03 10:16:01
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公開 2025/08/21 12:17:36最終更新 2025/09/10 13:17:42
フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン
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公開 2025/07/03 14:00:27最終更新 2026/08/02 09:55:46
フォルクスワーゲン ザ・ビートル 2.0 Rライン
-万円2.6k2.6k
公開 2025/04/09 17:00:50最終更新 2025/08/28 17:42:58
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公開 2024/09/17 13:07:04最終更新 2025/08/28 17:40:45
フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン マイスター
-万円139139
フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション
140万円
フォルクスワーゲン ゴルフRヴァリアント ブラックスタイル
635万円
フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ベースグレード
291万円
フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン
268万円
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フォルクスワーゲン ゴルフ TDI ハイライン マイスター
155万円
フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ
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マツダ MX-30 ロータリー EV ナチュラル モノトーン
225万円
メルセデス・ベンツ Cクラスステーションワゴン C220d アバンギャルド AMGライン
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ポルシェ カイエン クーペ
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トヨタ ライズ Z
176万円
ホンダ ヴェゼル e:HEV Z PLaYパッケージ
315万円
日産 サクラ X
90万円
マツダ ボンゴトラック DX
36.5万円
2011年に登場した3代目モデルで、初代ビートルのクラシックなフォルムを現代的に再解釈したデザインが特徴です。丸みを帯びたシルエットや丸型ヘッドライトなど、伝統的な要素を継承しつつ、低くワイドなスタンスでスポーティさを強調しています。エンジンは1.2L TSIや1.4L TSIなどのガソリンターボを中心に、ディーゼル仕様も展開され、快適な走行性能と燃費効率を両立。
ザ・ビートルの買取相場は、流通台数の多さを背景にグレードと年式による価格差が大きく出ているのが現状です。低年式の1.2Lデザイングレードは値落ちが大きく進んでおり、走行距離の多い個体は特に評価が下がる傾向にあります。一方で2.0Lターボ搭載の「ターボ」や「Rライン」は走行性能への評価から相場がやや高めに推移しています。またフェンダー・エディションやデューンといった限定仕様車は希少性とコレクター需要から、同年式の標準グレードより高値がつくケースも見られます。2019年の生産終了により今後の流通台数は緩やかに減少していく見込みですが、全体的には旧型・普及グレードの値落ちが続いており、状態と希少性が相場を大きく左右する構図が続いていくと考えられます。
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