ランドクルーザー250のグレード別価格など紹介！
2023年に発表されたランドクルーザー250は、長年人気を集めた「プラド」の後継車種です。トヨタ ランドクルーザーシリーズのうちライトデューティー系と呼ばれるプラドは、高いオフロード性能を持ちながら快適な居住性を兼ね備えたSUVとして多くのファンから愛されてきました。そこで今回は、「原点回帰」を掲げて名称も改めたランドクルーザー250の詳細を紹介します。
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新型ランドクルーザー250はどういうモデルなのか
新型ランドクルーザー250は、長年親しまれてきたプラドの後継として「原点回帰」をコンセプトに開発されました。1985年発売のランドクルーザー70系を彷彿とさせる、直線基調のボクシーなスタイリングはまさに原点回帰と呼べるポイントです。
また、フラッグシップモデルという位置づけの300系ランドクルーザーのプラットフォームを採用し、悪路走破性を向上させています。さらに、電動パワーステアリング（EPS）やマルチテレインモニターの採用により、操作性も向上させました。
新型ランドクルーザー250のボディサイズ
新型ランドクルーザー250のボディサイズは、先代のプラドとほぼ変わりません。グレードによって若干サイズが異なりますが、全長4,925mm、全幅1,940～1,980 mm。全高1,925～1,935 mmです。
トレッド幅はフロント・リアともに1,645～1,665 mm、最低地上高は215～225mmと、悪路での走破性と安定性を意識したサイズを確保しています。
グレード別の詳しいサイズは以下のとおりです。
| エンジン | 2.8L ディーゼル | 2.7L ガソリン | ||
| グレード | ZX | VX | GX | VX |
| 全長（mm） | 4,925 | |||
| 全幅（mm） | 1,980 | 1,940 | 1,980 | |
| 全高（mm） | 1,935 | 1,925 | ||
| トレッド幅（mm） | 1,665 | 1,645 | ||
| 最低地上高（mm） | 225 | 215 | ||
新型ランドクルーザー250の外観（エクステリア）
ランドクルーザー250の外観（エクステリア）は、力強さと機能美を兼ね備たデザインが特徴です。都市型SUVを意識した従来の丸みあるデザインを刷新し、直線基調のタフさを感じるスタイリングに変更されました。
また、フロントグリルは、冷却機能を最大限に発揮する機能的な形状を採用しています。中央にはオーバルマークではなく「TOYOTA」の文字を配置している点も、「原点回帰」を意識してのデザインかもしれません。さらに、オフロード走行時の破損リスクを考慮した交換可能な分割式バンパーも、往年のモデルを彷彿とさせる機能的なデザインです。
一方、原点回帰だけではなく、先進装備もラしっかりと搭載されています。ヘッドライトには、先進的なデザインの3眼LEDハイ・ロービームを採用。フロント・リヤフォグランプ、リヤコンビネーションランプも光源のすべてをLED化し、先進性をアピールしています。
新型ランドクルーザー250の内観（インテリア）
ランドクルーザー250の内観（インテリア）は、高級感と快適性を追求したデザインです。また、悪路走行時の車両姿勢を直感的に把握できるよう、水平基調のデザインにまとめられています。広く設計されたフロントウィンドウスクリーンと合わせて、あらゆる路面状況でもドライバーにストレスを与えないデザインとなっている点はランドクルーザーらしい特徴です。
原点回帰してタフなイメージに生まれ変わったエクステリアとは対象的に、内装は上質で落ち着きのある印象です。また、快適性や操縦性を高める、数多くの先進装備も備わっています。
運転席と助手席、後席にはそれぞれ独立制御のフルオートエアコンを装備。過酷な環境下での移動でも、搭乗者全員が快適に過ごせます。また、運転席と助手席にはパワーシートが備えられ、ボタン操作だけで好みのポジションに調整可能です。
新型ランドクルーザー250のグレードを紹介
ランドクルーザー250のグレードは、ZX・VX・GXの3つです。ディーゼルエンジンが基本ですが、VXにのみガソリンエンジンが用意されています。グレード別に、主要スペックを確認していきましょう。
ZX
グレードZXは、ランドクルーザー250の最上位モデルです。オフローダーらしさを追求したモデルながら、最上位にふさわしい高級感も兼ね備えています。
| 発売時期 | 2024年4月 |
| 車名／ グレード | ランドクルーザー250 ZX |
| 全長×全幅×全高(mm) | 4,925（※1）×1,980×1,935（※2） |
| ホイールベース(mm) | 2,850 |
| 車両重量(kg) | 2,410（※3）（※4） |
| エンジン型式 | 1GD-FTV |
| 総排気量(cc) | 2,754 |
| 最高出力(kW[ps]/rpm) | 150 [204] / 3,000-3,400 |
| 最大トルク (N・ｍ[kg・m/rpm]) | 500 [51] / 1,600-2,800 |
| WLTCモード燃費(km/L) | 11.0 |
| 新車価格 | 735万円 |
| 中古車価格 | 1129.3〜1,350万円 |
（※1）ヒッチメンバーを装着した場合、4,990 mmとなります。
（※2）265/65R18タイヤ&18×7½Jアルミホイールを装着した場合、1,925 mmとなります。
（※3）ヒッチメンバーを装着した場合、10 kg増加します。
（※4）265/65R18タイヤ&18×7½Jアルミホイールを装着した場合、20 kg減少します。
VX
グレードVXは、市街地での使用も考慮した7人乗り仕様の中間グレードです。ランドクルーザー250らしい力強い外観はそのままに、ブラックで統一された内装によって洗練されたイメージを演出しています。また、特性がマイルドで扱いやすいガソリンエンジンモデルが用意されているのもVXの特徴です。
| 発売時期 | 2024年4月 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 4,925（※1）×1,980×1,925 | |
| ホイールベース(mm) | 2,850 | |
| 車両重量(kg) | ディーゼル車 ガソリン車 | 2,380（※2） 2,240（※2） |
| エンジン型式 | ディーゼル車 ガソリン車 | 1GD-FTV 2TR-FE |
| 総排気量(cc) | ディーゼル車 ガソリン車 | 2,754 2,693 |
| 最高出力 (kW[ps]/rpm) | ディーゼル車 ガソリン車 | 150 [204] / 3,000-3,400 120 [163] / 5,200 |
| 最大トルク (N・ｍ[kg・m/rpm]) | ディーゼル車 ガソリン車 | 500 [51] / 1,600-2,800 246 [25.1] / 3,900 |
| WLTCモード燃費 (km/L) | ディーゼル車 ガソリン車 | 11.0 7.5 |
| 新車価格 | ディーゼル車 ガソリン車 | 630万円 545万円 |
| 中古車価格 | 1129.3〜1,350万円 | |
（※1）ヒッチメンバーを装着した場合、4,990 mmとなります。
（※2）ヒッチメンバーを装着した場合、10 kg増加します。
GX
グレードGXは、5人乗り仕様のエントリーモデルです。機能と装備を厳選することで、コストが抑えられています。一方で、エンジンは最上位グレードのZXと同様のため、基本的な走行性能は変わりません。
| 発売時期 | 2024年4月 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 4,925×1,940×1,925 |
| ホイールベース(mm) | 2,850 |
| 車両重量(kg) | 2,320 |
| エンジン型式 | 1GD-FTV |
| 総排気量(cc) | 2,754 |
| 最高出力(kW[ps]/rpm) | 150 [204] / 3,000～3,400 |
| 最大トルク (N・ｍ[kg・m/rpm]) | 500 [51] / 1,600～2,800 |
| WLTCモード燃費(km/L) | 11.0 |
| 新車価格 | 520万円 |
| 中古車価格 | 1129.3〜1,350万円 |
新型ランドクルーザー250の価格
新型ランドクルーザー250は、グレードによって価格に大きな幅があります。また、特別仕様車は、通常価格と異なる点にも注意が必要です。ランドクルーザー250の価格を、通常モデルとFirst Editionに分けて整理します。
通常モデルの価格
通常モデルの価格は、520〜735万円の値幅です。ランドクルーザーは高級SUVという位置づけではありますが、エントリーグレードのGXやVXのガソリンモデルであれば500万円台から乗れます。
＜メーカー希望小売価格（税込）＞
| グレード | ディーゼル | ガソリン |
| ZX | 7,350,000円 | |
| VX | 6,300,000円 | 5,450,000円 |
| GX | 5,200,000円 |
First Editionの価格
通常のグレードに加えて、First Editionと名付けられた特別仕様車もラインナップされています。First Editionには、ZXとVXの2タイプがあります。特にZX First Editionは、ランドクルーザー70を想起させる丸型のヘッドライトが特徴です。
＜メーカー希望小売価格（税込）＞
| グレード | ディーゼル | ガソリン |
| ZX First Edition | 7,850,000円 | |
| VX First Edition | 7,000,000円 | 5,900,000円 |
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まとめ
新型ランドクルーザー250は、オフロードの悪路走破性と市街地での実用性を兼ね備えた魅力的なモデルです。強力なエンジンに優れた走行性能、堅牢なシャシーと直線基調のタフなボディデザイン。「原点回帰」というテーマにふさわしく、ランドクルーザー本来のたくましさを再現しています。
一方で、高級感あふれる内外装や先進の装備といった、快適性もランドクルーザー250の魅力です。日常的な使用やロングドライブといった場面でも、ストレスを感じることはありません。一般的なSUVではない個性を求める方は、ぜひ新型ランドクルーザー250の購入を検討してみてください。
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引用・参考
https://toyota.jp/landcruiser250
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/landcruiser250/landcruiser250_main_202407.pdf
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/40643833.html
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/39526630.html
https://toyota.jp/ucar/catalog/brand-TOYOTA/car-LAND_CRUISER_PRADO/202208/10144410
https://kinto-jp.com/magazine/k20240425-2
https://www.youtube.com/watch?v=yD4ynxM2_hIhttps://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/225089