日産スカイライン25GT ターボ

希少なER34クーペモデル！！/ディーラーや専門店にて整備済み/完全屋内にてカバー保管

• ・ 希少なER34クーペモデル！！
• ・ ディーラーや専門店にて整備済み
• ・ 完全屋内にてカバー保管

2001年式日産スカイライン 25GTターボクーペでございます！ 今回ご出品いただいたスカイライン25GTターボは別名ER34と呼ばれており、価格高騰中のBNR34よりリーズナブルに手に入る個体でございます！34好きの方なら誰もがご存知かと思いますが、なぜBNR34が高くてER34がお安いのかはエンジンや仕様の違いにございます！ BNR34は、2,600cc直列6気筒ツインターボのRB26DETTです。最上位グレードにふさわしく自主規制いっぱいの280馬力を発生し、トルクも40.0kgmまで引き上げられています。ターボエンジンながら、レッドゾーンは8,000回転という高い耐久性を誇る高回転型エンジンです！ 一方ER34のRB25DETエンジンは、シングルタービンながらRB26DETTと同様の280馬力を発生します。しかし、エンジン特性はGT-Rと大きく異なり、日常的な扱いやすさを意識して、低回転域からトルクがマイルドに立ち上がる仕様になっています！ 査定当日は10分ほど試乗しましたが、エアクリーナーを装備しているためER34ならではの空気が抜ける音が非常に気持ちいいです！ 【購入〜これまで】 ・今回ご出品いただいたお車は2019年に専門店にて修復歴無し18万キロの個体を購入しました。 ・現オーナー様の元に渡ってからは無茶な走りは一切しておらず、“完全屋内でカバーをかけて保管”しておりました。 ・オイル交換や点検はディーラーや専門店にて実施しております。全記録簿はございませんので予めご了承ください。 ・この度はお身体のことを考えてお買い得な価格でご出品となります。 【パーツ交換・整備歴】 ・燃料ポンプ交換(2年前) ・オルタネーター交換(2年前) ・燃料フィルター、ホース交換(2年前) ・ラジエーターファン交換(2023年11月) ・パワステのタンク交換 ・カーボンボンネットに交換(塗装済み) ・ユーラスフェンダーに交換 ・タイミングベルト(13万キロ) ・デフオイルやエンジンオイルはディーラーにて定期的に交換 ・ディクセルスリッドブレーキパッド ・純正中古マフラーに交換(汚れていたため) ・社外軽量ホイールに交換(純正はございません) ・NISMOフルエアロ ・ティーン車高調(スピードによって自動で車高調節) ・空気圧センサー付き ・ブリヂストンタイヤ(2000km走行) ・RECAROシート(前列) ・社外ステアリング ・NISMOシフトノブ 【車両状態】 ●外装 右リヤバンパー中サイズの傷 左ドア軽い凹み フロントガラス中サイズの飛石 ドアハンドル傷 ※20年前以上の車になりますので、相応の小傷や見えにくいドアパンチなどはあります。 ●内装 相応の傷、汚れはございますのでお写真をご覧ください。 ●不具合確認や注意事項 ・クルマの基本である、走る、止まる、曲がるといった動作に問題はございません。 ・電装系(エアコン、ウィンカー、ライト、パワーウィンド等)を確認しましたが特に問題ございません。 ・エアコンのデジタル画面の文字が見えづらくなっています。 ・ER34でしたら通常ですが現代のお車と比べてクラッチが重めです。 ・本車両は18万km時にメーターを交換しています。現在4800kmですので正式には18.4万キロとなります。 【重要】 本車両は20年前以上のお車になりますので、ノークレームノーリターン車となります。予めご了承ください。