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公開 2026/07/25 01:59:49最終更新 2026/07/30 16:57:31
アバルト 595 コンペティツィオーネ
138万円2k2k
公開 2026/07/24 16:33:13最終更新 2026/07/31 11:18:07
280万円961961
公開 2026/07/04 16:54:50最終更新 2026/07/15 12:54:32
195万円4.1k4.1k
公開 2026/06/07 11:25:04最終更新 2026/07/26 18:31:28
アバルト 595 ベースグレード
148万円3k3k
公開 2026/05/17 19:44:16最終更新 2026/06/03 14:04:50
212万円4k4k
公開 2026/05/03 19:31:10最終更新 2026/05/05 23:33:39
110万円5.2k5.2k
公開 2026/04/13 15:26:02最終更新 2026/06/17 10:50:50
110万円6.6k6.6k
公開 2026/03/25 21:44:14最終更新 2026/06/25 17:09:10
138万円6.2k6.2k
公開 2026/03/16 14:46:49最終更新 2026/04/19 11:53:32
アバルト 595 コンペティツィオーネ メイク ユア スコーピオン
210万円3.9k3.9k
公開 2026/02/27 14:19:01最終更新 2026/06/29 13:15:01
アバルト 595 ツーリズモ
175万円8.3k8.3k
公開 2025/10/29 20:19:05最終更新 2026/06/26 18:49:18
193万円2.5k2.5k
公開 2025/06/24 17:52:24最終更新 2026/01/30 10:30:13
120万円1.9k1.9k
公開 2025/06/19 21:28:42最終更新 2026/07/29 01:30:30
39万円4.8k4.8k
公開 2025/06/08 12:30:34最終更新 2026/06/26 18:47:30
175万円2.2k2.2k
公開 2025/02/19 08:27:27最終更新 2026/06/26 16:19:19
271万円1.9k1.9k
公開 2025/02/09 19:05:32最終更新 2025/08/28 17:42:15
アバルト 595 コンペティツィオーネ スティーレ
-万円1.6k1.6k
公開 2024/09/29 11:05:57最終更新 2025/08/28 17:40:54
-万円474474
公開 2024/09/03 19:24:29最終更新 2025/08/28 17:40:39
215万円475475
公開 2024/08/04 23:20:01最終更新 2025/08/28 17:40:24
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公開 2024/06/21 15:48:23最終更新 2025/08/28 17:39:55
69万円857857
公開 2024/06/17 11:39:14最終更新 2026/06/26 14:04:25
328万円1.2k1.2k
公開 2024/05/13 16:25:27最終更新 2025/08/28 17:39:33
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公開 2024/04/07 19:04:27最終更新 2026/01/30 10:27:34
178万円367367
公開 2024/02/02 21:03:42最終更新 2026/01/30 10:27:20
-万円570570
アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ
264万円
アバルト 695 コンペティツィオーネ
310万円
アバルト 124スパイダー ベースグレード
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アバルト 695 トリブートフェラーリ ベースグレード
246万円
アバルト 695エッセエッセ ベースグレード
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212万円
レクサス LS 500h Fスポーツ AWD
400万円
ポルシェ 718ボクスター 2.0
630万円
MINI ミニクロスオーバー クーパーD
250万円
レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD
801.5万円
トヨタ スープラ 2.5 GT ツインターボR ワイドボディ
245万円
メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング
368.6万円
815万円
コンパクトなボディに力強い走りを詰め込んだアバルト595。スポーティなデザインと専用チューニングされたサスペンションが、キビキビとしたハンドリングを実現。1.4リッターターボエンジンは高回転域でのパワフルな加速が魅力で、エキゾーストサウンドもアバルトならではの迫力を放つ。街中からワインディングまで、日常に刺激的なドライビング体験を提供するモデルである。
595の買取相場は、グレードと年式・トランスミッションによって価格差が生じているのが現状です。低年式のベースグレードやツーリズモは値落ちが進む傾向にある一方、コンペティツィオーネは希少性と高い走行性能が評価され、比較的値が崩れにくい傾向があります。またMT車は需要が根強く、AT車と比べて高値がつくケースも見られます。新車販売終了により今後の流通台数は減少していく見込みで、程度の良い高年式個体への需要は引き続き底堅く推移すると予想されます。一方で輸入車特有のメンテナンスコストへの懸念が買い手を限定させるため、極端な高値にはなりにくい状況が続いているといえるでしょう。
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