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公開 2026/09/01 23:30:32最終更新 2026/09/14 05:33:51
アバルト 595 コンペティツィオーネ
169万円1.1k1.1k
公開 2026/08/15 20:20:21最終更新 2026/09/07 17:58:08
98万円665665
公開 2026/07/25 01:59:49最終更新 2026/08/31 14:42:43
138万円2.4k2.4k
公開 2026/07/24 16:33:13最終更新 2026/08/01 10:53:49
278万円1.2k1.2k
公開 2026/07/04 16:54:50最終更新 2026/09/13 14:53:32
187万円4.4k4.4k
公開 2026/05/17 19:44:16最終更新 2026/08/04 12:32:54
212万円4.1k4.1k
公開 2026/05/03 19:31:10最終更新 2026/05/05 23:33:39
110万円5.3k5.3k
公開 2026/04/13 15:26:02最終更新 2026/06/17 10:50:50
110万円6.9k6.9k
公開 2026/03/16 14:46:49最終更新 2026/04/19 11:53:32
アバルト 595 コンペティツィオーネ メイク ユア スコーピオン
210万円3.9k3.9k
公開 2026/02/27 14:19:01最終更新 2026/06/29 13:15:01
アバルト 595 ツーリズモ
175万円8.6k8.6k
公開 2025/10/29 20:19:05最終更新 2026/08/12 12:51:38
アバルト 595 ベースグレード
193万円2.7k2.7k
公開 2025/06/24 17:52:24最終更新 2026/01/30 10:30:13
120万円1.9k1.9k
公開 2025/06/08 12:30:34最終更新 2026/09/07 16:00:33
175万円2.3k2.3k
公開 2025/02/19 08:27:27最終更新 2026/06/26 16:19:19
271万円2k2k
公開 2025/02/09 19:05:32最終更新 2025/08/28 17:42:15
アバルト 595 コンペティツィオーネ スティーレ
-万円1.6k1.6k
公開 2024/09/29 11:05:57最終更新 2025/08/28 17:40:54
-万円488488
公開 2024/09/03 19:24:29最終更新 2025/08/28 17:40:39
215万円489489
公開 2024/08/04 23:20:01最終更新 2025/08/28 17:40:24
-万円379379
公開 2024/06/21 15:48:23最終更新 2025/08/28 17:39:55
69万円887887
公開 2024/06/17 11:39:14最終更新 2026/08/09 16:51:08
328万円1.3k1.3k
公開 2024/05/13 16:25:27最終更新 2025/08/28 17:39:33
-万円265265
公開 2024/04/07 19:04:27最終更新 2026/01/30 10:27:34
178万円371371
公開 2024/02/02 21:03:42最終更新 2026/01/30 10:27:20
-万円580580
公開 2024/01/08 21:11:07最終更新 2026/01/30 10:27:15
125万円969969
アバルト 500 ベースグレード
90万円
278万円
アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ
264万円
アバルト 595C エッセエッセ
388万円
アバルト 695 コンペティツィオーネ
310万円
アバルト 124スパイダー ベースグレード
269万円
457万円
マツダ MX-30 ロータリー EV ナチュラル モノトーン
225万円
トヨタ ライズ Z
176万円
ホンダ ヴェゼル e:HEV Z PLaYパッケージ
315万円
日産 サクラ X
マツダ ボンゴトラック DX
36.5万円
ホンダ シビック タイプR
512万円
トヨタ GRヤリス RZ
392万円
コンパクトなボディに力強い走りを詰め込んだアバルト595。スポーティなデザインと専用チューニングされたサスペンションが、キビキビとしたハンドリングを実現。1.4リッターターボエンジンは高回転域でのパワフルな加速が魅力で、エキゾーストサウンドもアバルトならではの迫力を放つ。街中からワインディングまで、日常に刺激的なドライビング体験を提供するモデルである。
595の買取相場は、グレードと年式・トランスミッションによって価格差が生じているのが現状です。低年式のベースグレードやツーリズモは値落ちが進む傾向にある一方、コンペティツィオーネは希少性と高い走行性能が評価され、比較的値が崩れにくい傾向があります。またMT車は需要が根強く、AT車と比べて高値がつくケースも見られます。新車販売終了により今後の流通台数は減少していく見込みで、程度の良い高年式個体への需要は引き続き底堅く推移すると予想されます。一方で輸入車特有のメンテナンスコストへの懸念が買い手を限定させるため、極端な高値にはなりにくい状況が続いているといえるでしょう。
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