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公開 2026/04/10 13:06:09最終更新 2026/07/03 00:40:25
トヨタ マークX 250G Sパッケージ リラックスセレクション
100万円7k7k
トヨタ スープラ RZ
550万円
トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドパッケージ
118万円
トヨタ ハリアーハイブリッド エレガンス
116万円
トヨタ ランドクルーザー70 LX
353.3万円
トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション
720万円
トヨタ ハイラックス Z
412万円
トヨタ ノア ハイブリッドS-Z
395.9万円
ホンダ N-BOX カスタム Lターボ スタイル+ブラック
151万円
アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ
264万円
ジープ ラングラーアンリミテッド サハラ
467万円
BMW M2 ベースグレード
292万円
流麗なプロポーションにFRレイアウトならではの走りを融合させたスタイリッシュなセダン。ボディには塗装品質にもこだわり、陰影が際立つ造形が上質さを際立たせる。搭載されるV6エンジンは静粛性と力強さを両立し、スポーティな足回りが意のままのハンドリングを実現。日常の快適性とドライビングプレジャーを両立させた、上質なミドルセダンとしての存在感が光る。
マークXの買取相場は、排気量・グレード・駆動方式によって価格差が明確に表れています。低年式の2.5L・250G系は値落ちが大きく進んでおり、走行距離が多い個体はさらに評価が下がる傾向にあります。一方でGRX133(3.5L)搭載の350S・350RDSは希少性と高い走行性能から比較的高値を維持しており、同年式の2.5L車と大きな価格差が生じています。またG'sグレードや限定仕様車はコアなファン需要に支えられ、標準グレードより底堅い相場が続いています。生産終了から年数が経つにつれ程度の良い個体が減少していく一方、国産FRセダンとしての稀少性への評価が高まっており、コンディションの良い高年式・上位グレード個体の需要は今後も根強く続くと考えられます。
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