ユーノスロードスターベースグレード
公開
最終更新
- 年式
- 1990
- 走行距離
- 19.6万km
- 車検有効期限
- 2027/06
- 修復歴
- 不明
- 出品地域
- 広島県
- グレード:
- ベースグレード
中古車市場に類似車両はありません!
貴重な1台です!
| RANK | 車両名 | 支払総額 | 車両価格 | 年式 | 走行距離 | リンク |
|---|---|---|---|---|---|---|
マツダユーノスロードスター | ASK | 240万円 | 1990年式 | 19.6万km | - |

本車両はマツダスピードB-spec StageIIを搭載し、19万km時に2度目のOHと全塗装を施した魅力的な一台です。屋内保管で状態も良く、ND流用パーツや補強など、走りの質を高めるアップデートが細部まで徹底されています。現オーナー様の30年以上の情熱と信頼が凝縮されたNA6CE、ぜひお問い合わせください!
カババなら安心・安全
AIS検定有資格者が査定済み
3.9%のローン利用可能

工藤 礁也
車両状態(ユーノスロードスター ベースグレード)
- 年式 (初度登録年月)1990年式 (1990/09)
- 走行距離19.6万km (2026/04/05更新)
- なし
- 継承できない
- 新車時の一般保証期限-
- 新車時の特別保証期限-
- 出品地域広島県福山市
- 車検有効期限2027/06
- ワンオーナー車ワンオーナーではない
- 修復歴-
- トランスミッション5MT
- ハンドル位置右ハンドル
- 色オフホワイト
- 排気量 (cc)1600cc
- スマートキーの本数-
- キーレスキーの本数-
- ノーマルキーの本数1
- スタンダード保証付帯不可
- プレミアム保証付帯不可
- プラチナ保証付帯不可
- 禁煙車〇
- 福祉車両福祉車両ではない
- 所有権解除要否不要
- キャンピングカーキャンピングカーではない
- リサイクル料金預託済
- コーティング施工ブランド-
- コーティング商品名-
- コーティング施工日-
- ※車両を利用するために各種手続きをご自身で行う必要があります。その際には諸費用が発生します。(名義変更・車庫証明取得、等)
- ※ご購入される車両によっては、各種税金のお支払いが必要な場合があります。
車両のポイント(ユーノスロードスター ベースグレード)
- ・ B-spec StageII/エンジン2回OH済/オフホワイト全塗装
- ・ シャッター付ガレージ保管/足回り大幅刷新/車検適合カスタム
- ・ 現オーナー様が2年落ちで購入後、30年以上乗り続けてきた一台
1. ボディ、保管状況など 詳細 ■ボディカラー(全塗装) ・色:オフホワイト • 元色:クラシックレッド(色褪せが酷かったことから、190,000km OH時に全塗装を実施) ■修復歴・事故歴について • オーナー様自身の所有期間中(平成4年/1992年〜)に事故歴はありませんが、中古車購入(当時2年落ち)のため、購入以前の修復歴は不明としています。 • 全塗装前、助手席ドア等の色褪せが特に酷かったため、購入以前に補修塗装されていた可能性があると推察されています。 2. エンジン・吸排気・制御・冷却系 詳細 【エンジン本体・制御】 ■Mazdaspeed B-spec ステージII (1997年 100,000km時に施工) ・専用ECU ・ハイコンプピストン(圧縮比 10.5) ・ハイカム(IN/EX 250度、リフト 8.5mm) ・スライドアジャストカムプーリー ■エンジンオーバーホール(2回目) ・190,000km走行時に実施 ■点火系 ・プラグコード交換、プラグ交換(190,000km時) 【冷却・潤滑系】 ■オイルクーラー取付 ・オイルフィルターの設置位置をフロントバンパー内に移設 ■アルミ強化ラジエーター(マルハモータース製) ・190,000km時にウォーターホース類を全交換 ■オイルキャッチタンク(CUSCO製) 【吸排気・センサー】 ■エアクリーナー ・SUS製エアクリーナー ■エキゾーストマニホールド(マキシムワークス製) ・4-2-1 ステンレス製(補強溶接済み) ■マフラー(RS FACTORY STAGE製) ・N-zero 2 寸管ステンレスマフラー ※スペア部品として「純正マフラー」も保管 ■O2センサー(GRID製 / BOSCH製) • ワイドバンドリニアO2センサー 【補機類・ベルト】 ■オルタネーター交換(190,000km時) • Vベルトからリブベルト仕様に変更 • あわせて「クランクシャフトプーリー」「ウォーターポンププーリー」を交換、リブベルトへ変更済み 3. 駆動系・足回り・ブレーキ 詳細 【駆動系】 ■クラッチ /フライホイール ・ATS製 カーボン・シングルクラッチ ・軽量フライホイール ■LSD • マツダスピード製 2WAY 機械式LSD 【サスペンション・ブッシュ】 ■ショックアブソーバー ・OHLINS(オーリンズ)製 PCV ネジ式車高調整ショックアブソーバー ※減衰力調整ダイヤルがトランク内に飛び出しているため、スペアタイヤの固定場所移設ブラケットを取り付けて対応。 ■アッパーマウント ・NDロードスター用を流用 ・フロント:ND純正 ・リヤ:NOPRO製 30mm ストロークアップ NDアッパーマウント ■スプリング ・Swift製 ID65mm スプリング(F:6k / R:4k) ■ブッシュ・ピン類(193,000km時に交換) • SUPERMIATA 949 RACING製 ウレタンブッシュ + ブロンズブッシュ + CrMo(クロムモリブデン)ピン • 全22個セットを交換済み 【足回り・ブレーキ】 ■フロントロアボールジョイント ・190,000km オーバーホール時に新品交換 ■ブレーキローター(大径化) ・フロント:235mm ⇒ 255mmへ拡大 ・リヤ:230mm ⇒ 250mmへ拡大 ※キャリパーサポートおよびブレーキローターをNA8C用に交換 ■ブレーキパッド ・フロント:ハイカッパー ・リヤ:メタル ■ブレーキホース • ステンメッシュホース 4. タイヤ、ホイールなど 詳細 【ホイール・ボルト】 ■アルミホイール • Weds Sport製 TC 105X • サイズ:15インチ 7.0J × オフセット 35 ■ホイールスタッドボルト(193,000km時に新品交換) ・RX-7(FD3S)フロント用を全16本使用(純正品番:J00Y-33-062) • 純正スタッドボルトより 5~7mm 程度長いロング仕様 【タイヤ】 ■銘柄・サイズ ・DUNLOP DIREZZA ZIII(ディレッツァ Z3) ・サイズ:195/50R15 82V ・製造年:2022年製 【ハブ周り】 ■ハブベアリング(193,000km時に新品交換) ・フロント・リヤ共に新品へ交換済み 5. 補強、内装、追加メーター、その他 詳細 【電装・ライト類】 ■OMP製キルスイッチ ・トランク内に設置(長期保管時にバッテリーとの接続をカット可能) ■RAYBRIG製マルチリフレクターヘッドライト FH04(ブルー・車検適合品) 【視界・ミラー】 ■vitaloni(ビタローニ)製 SEBRING セブリングミラー(車検適合品) ■Longacre racing製ワイドアングルミラー(車検適合品) 【メーター・インテリア】 ■追加メーター(Defi製) ・水温計、油温計、油圧計、センサーユニット ■ステアリングホイール(momo製) ・プロトタイプ ブラックスポーク(車検適合品) ■バケットシート(BRIDE製) ・FRP製バケットシート(運転席)+ BRIDE製シートレール(車検適合品) ■内装仕上げ • センターコンソールレス(カーペット付き) • ドア内装&ハンドル簡素化 【ボディ補強】 ■ロールゲージ(オクヤマ製) ・アルミ製4点式ロールゲージ(車検適合品) ■ど~だバー(ARRIVE石井自動車製) ・アルミ押し出し目の字断面素材の補強バー(車検適合品) ■ストラットタワーバー(アクティブ製) • 3点式ストラットタワーバー 6. 現在の車両状態について ■外装 ・フロントアンダースポイラー 浮き 上記に加え、一部塗装の割れや劣化は見受けられましたが、全体的に目立つ傷や凹み等は見当たりませんでした。灯火類に関してもクリアな状態を保たれております。 ■エンジン音と振動 取材時、アイドリングは非常に安定しており、異音や不自然な振動は確認取れませんでした。 ■内装 多少の使用感や補強パーツに小傷などはございましたが、全体的に良好なコンディションが保たれておりました。 ■車内・エアコンのニオイ 清潔感のある車内を維持されております。禁煙車かつペットも飼われておりませんので、タバコ臭・ペット臭など、不快なニオイは一切確認できませんでした。 【特記事項】 ①本車両にはエアコン、パワーステアリング及びパワーウィンドウは装備がございません。 ②本車両は修復歴不明としております。旧車のため詳細を完全に把握することが難しく、このような表記としております。これらの点につきましては、十分ご理解のうえでご検討いただけますようお願いいたします。 ③本車両は30年以上前の車両のためノークレームノーリターンのお取引となります。予めご了承ください。また、本車両に対する予防整備(消耗品等)の不具合、劣化等に関しては免責事項となります。
オーナーと愛車の出会いと乗り方
【購入場所】 中古車販売店にてご購入されました。 【売却理由】 使用頻度の低下に伴い、ご出品に至りました。 【保管場所】 シャッター付ガレージにて保管されております。 【使用頻度】 現在は月に1,2回程度ご使用されております。
スタッフコメント
本車両は、1990年式のNA6CEをベースに、走行19万kmのタイミングでエンジンから足回り、外装に至るまで徹底的なリフレッシュが施された一台です。特筆すべきは、希少な「マツダスピード B-spec ステージII」を組み込みつつ、2度目のエンジンオーバーホールを完了させている点です。単に部品を交換するだけでなく、NDロードスター用パーツの流用やリブベルト化など、現代的な信頼性と走りの質を高めるためのアップデートが細部まで行き届いており、オーナー様の深い愛情と確かなこだわりが随所に感じられます。 外装についても、全塗装によりホンダ純正のオフホワイトへと色替えされており、ガレージ保管の恩恵もあって年式を感じさせない清潔感を保っています。3点式タワーバーやロールゲージによる補強、そして吸排気系に至るまで、走行性能を追求したパーツ構成となっていますが、多くが車検適合品で揃えられている点も大きな魅力です。ヒストリックなNAの造形を楽しみつつ、メカニカルコンディションを重視した「走れるロードスター」をお探しの方にとって、非常に説得力のある個体と言えるでしょう。
車両装備(ユーノスロードスター ベースグレード)
- 誤発進抑制機能
- 車線逸脱警報
- ブラインドスポット支援
- 衝突軽減ブレーキ
- 電動パーキングブレーキ
- オートブレーキホールド
- クルーズコントロール
- 自動追従機能 (ACC)
- バックカメラ
- 全方位カメラ
- ヘッドライト:HID
- ヘッドライト:LED
- オートライト
- オートハイビーム
- 電動格納ドアミラー
- ETC
- カーナビ
- ドライブレコーダー (SDカードなし)
- Apple CarPlay
- Android Auto
- Bluetooth
- USB入力端子
- 電動シート
- シートヒーター
- シートベンチレーション
- サンルーフ・ガラスルーフ
消耗品情報(ユーノスロードスター ベースグレード)
| バッテリーの状態 | R7/6 点検実施 |
| ブレーキパッドの状態 | R7/6 F:9.0mm R:5.0mm(195,507km) |
| エンジンオイルの状態 | R7/6 点検実施 |
| タイヤの状態 | R7/6 F:5.7mm R:5.5mm |
不具合・特記事項の自己申告
なし
カタログ情報(新車時)
1990年式 マツダ ユーノスロードスター ベースグレード 【カタログ値】 ボディタイプ オープン・カブリオレ・コンバーチブル ドア数 2ドア 乗員定員 2名 型式 E-NA6CE 全長×全幅×全高 3970×1675×1235mm ホイールベース 2265mm トレッド前/後 1405/1420mm 室内長×室内幅×室内高 935×1320×1025mm 車両重量 940kg エンジン型式 B6-ZE[RS] 最高出力 120ps(88kW)/6500rpm 最大トルク 14.0kg・m(137.3N・m)/5500rpm 種類 水冷直列4気筒DOHC 総排気量 1597cc 内径X行程 78.0mm×83.6mm 圧縮比 9.4 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御燃料噴射装置 燃料タンク容量 45リットル 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン ※当車両は圧縮比が高くなっている関係で、無鉛プレミアムガソリン(ハイオク)が使用されております。
車種情報(ユーノスロードスター ベースグレード)
| 国産/輸入(正規・並行) | 国産車 |
| 定員 | 2 名 |
| 最大積載量 | - kg |
| 全長 | 397 cm |
| 全幅 | 167 cm |
| 全高 | 118 cm |
| 駆動方式 | 2WD(FR) |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| 燃費(km/L) | - km/L |
| タイヤの種類 | サマータイヤ |
| 国産/輸入(正規・並行) | 国産車 |
| 定員 | 2 名 |
| 最大積載量 | - kg |
| 全長 | 397 cm |
| 全幅 | 167 cm |
| 全高 | 118 cm |
| 駆動方式 | 2WD(FR) |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| 燃費(km/L) | - km/L |
| タイヤの種類 | サマータイヤ |

工藤 礁也
見積もり

工藤 礁也
お取引に関するご不明点については、よくある質問ページをご確認ください。



























































































