スカイラインGT-E S ポール・ニューマンVer.

• ・ エアコン新品・セルモーター整備・スピードメーター調整
• ・ 柿本マフラー・4輪ディスク・専用サス
• ・ ハニカムグリル・専用デカール・専用シート

○おすすめ装備 ・柿本レーシング製スポーツマフラー（JASMA認定） ・RSターボ仕様エクステリア（前期型ベース） ・前期型ハニカムグリル ・四輪ディスクブレーキ ・専用サスペンション（GT-E Sグレード） ＊ご希望の方は以下のものもお渡しできます。 (ただし車載してのお渡しは出来ませんのでそちらご了承ください) ・純正燃料キャップ ・スピードメーターワイヤー予備（付属） ・純正マフラー（保管あり→磨けば綺麗） ○車両説明 本車両は、6代目スカイライン（R30型）の発売を記念して設定されたメーカー純正特別仕様車 「GT-E S ポール・ニューマンVer.」です。 広告キャラクターにポール・ニューマンを起用した通称「ニューマン・スカイライン」の名を冠する希少グレードで、前期型ならではのハニカムグリルと高い親和性を持つ一台です。 GT-E Sをベースに、専用デカールや特別な内装意匠を備え、L20E型直列6気筒エンジンによるバランスの取れた走りも魅力。 現存数の少なさから、旧車ファン・スカイライン愛好家必見の高い価値を持つモデルです。 ○当車両の良さ 本車両は、6代目スカイライン（R30型）前期モデルの中でも希少な GT-E S ポール・ニューマンVer.（E-HR30）です。 広告にポール・ニューマンを起用した通称「ニューマン・スカイライン」として知られるメーカー純正特別仕様車で、現在では良好な状態で現存する個体は非常に限られています。 走行距離は約3万km台と年式を考慮すると極めて低走行。 保管環境にも強いこだわりがあり、ボディカバー装着のうえ、さらに傷防止用のタオルをかけて保管。加えて、月2回の定期的なエンジン始動を欠かさず行うなど、旧車として理想的な管理が継続されてきた一台です。 整備履歴も非常に充実しており、 2023年11月には約49万円をかけてエアコンシステムを全面的に修理。コンプレッサー新品交換、エバポレーター洗浄、配管修理まで実施されており、R30で不安視されがちな空調面も安心できる状態です。 同時期にセルモーターのオーバーホール、2023年6月にはスピードメーター修理も行われており、機関系の信頼性は高い水準を維持しています。 足回りについても、2021年にアイドラアームブッシュ交換および床下防錆コート施工を実施。サビ対策が施されている点は、旧車として大きな評価ポイントです。 エンジンオイルには旧車保護を重視し10W-60の高粘度オイルを使用、専門店および日産ディーラーで継続的に整備されてきた履歴が残っています。 現在は柿本レーシング製マフラーを装着していますが、純正マフラーも保管されており、磨けば使用可能な状態。 さらに、純正燃料キャップやスピードメーターワイヤーの予備部品も付属するなど、今後の維持を見据えた点も大きな魅力です。 外観は前期型らしいハニカムグリルを備え、RSターボ仕様の外観となっていますが、ベースはあくまで前期モデル。 ポール・ニューマンVer.の世界観を楽しみつつ、実用面・保管面・整備面のすべてにおいて大切にされてきたことが伝わる、非常に完成度の高いR30スカイラインです 【車両状態】 ◎外装 取材時、 フロントガラス:飛び石傷 フロントバンパー:右側下部分、塗装のハゲ 右フロントフェンダー:塗装浮き、塗装ヒビ、エンブレムにヒビ 右フロントドア:タッチアップ跡 左右サイドシル:突き上げ 右リアフェンダー:タッチアップ跡 バックドア:塗装シミ跡 リアバンパー:右側下、塗装剥がれによるサビ 左リアフェンダー:タッチアップ跡、パーツ浮き 左フロントドア:タッチアップ跡 各ホイール:ガリ傷または小傷 が見受けられました。 また、ボディ全体的に小傷や線傷、塗装ハゲなどがございます。 ◎内装 ダッシュボード:ベタつき 左側後席:内張剥がれの方なもの トランクフロア:左側シーラント跡が見受けられました。 旧車のため年式相応の使用感はございます。掲載写真や動画をご参考ください。 異臭や破損などは見受けられず、中古車として綺麗な状態でした。 【10万km以上もしくは10年以上】 車両は10年以上前(10万km以上)の車両のためノークレームノーリターンのお取引となりますこと予めご了承ください。 また本車両に対する予防整備(消耗品等)の不具合、劣化等に関しては免責事項となります。 【主要な整備実績】 エアコン修理（2023年11月） ・コンプレッサー新品交換 ・エバポレーター洗浄 ・配管修理 ・エアコンシステム全体をリフレッシュ →修理費用：489,500円 セルモーター修理（2023年11月） ・セルモーターオーバーホール ・アマチュア絶縁研磨加工 ・マグネットスイッチ交換 →修理費用：44,000円 スピードメーター修理（2023年6月） ・指針誤差の修正 ・作動点検 →修理費用：38,500円 足回り・防錆整備（2021年5月） ・アイドラアームブッシュ交換 ・ボディ床下コート施工（サビ抑制対策） 令和5年（2023年）車検・法定24ヶ月点検 ・2年点検（法定24ヶ月点検）実施 ・エンジンオイル交換（10W-60使用） ・オイルフィルター交換 ・ブレーキフルード交換 ・スピードメーター修理・指針誤差調整 ・左リバースランプ不灯によりバルブ交換 ・タイヤ残溝：前後とも 約8.0mm ブレーキ残量 ・前：7.0mm ・後：6.5mm 令和3年（2021年）車検・法定24ヶ月点検 ・2年点検（法定24ヶ月点検）実施 ・エンジンオイル交換 ・オイルエレメント交換 ・冷却水（LLC）交換 ・燃料系洗浄剤（F-ZERO）注入 :アイドラアームブッシュ交換（ガタ修正） ・ブレーキフルード交換 ・ボディ床下コート施工（サビ抑制） ・ウォッシャーモーター点検 ・ヘッドライトウォッシャーTバルブ交換