マツダRX-8スピリットR

通好みのカスタムパーツ豊富な一台/取説、記録簿あり/RE搭載の純スポーツカーとしては今後希少性が高まる最終生産型

• ・ 通好みのカスタムパーツ豊富な一台
• ・ 取説、記録簿あり
• ・ RE搭載の純スポーツカーとしては今後希少性が高まる最終生産型

【外装系】 ・RE 雨宮　FRONT アンダーパネル ・LEG MOTOR SPORT　クラブスポーツリアディフューザー バンパー ・Ruien汎用ディフューザー加工し据付 ・Odula　カーボンGTウイング（車検対応）   【補強】 ・AutoExe　ストラットタワーバー ・AutoExe　リアタワーブレース ・AutoExe　メンバーブレースセット ・AutoExe　ボンネットダンパー ・Nielex　リアサブフレームブレースバー (NCロードスター用)   【エンジン系】 ・LEG MOTOR SPORT ハイパーインテークBOX　+ラムエアダクト +シリコンサクションホース ・K&N　湿式エアフィルター（純正互換タイプ） ・REAL-TECH　ステンレスエキゾーストマニホールド　+ サーモバンデージ ・マフラー手前分岐部サーモバンデージ ・R magic　2本出しマフラー（チタンテール） ・SAKEBOMB GARAGE　IGN-1A ハイパフォーマンスイグニションシステム（コイル＆高電圧コード）   【ECU】 ・RE 雨宮　リミッター9500rpm仕様   【足回り】 ・RS☆R　Sports☆i (2025年2月オーバーホール済) ・Eibach   プログレッシブテンダースプリング（Rr) ・Flying Miata　中空クロモリ製調整式Swaybar NC MX-5流用（F&R） ・不明　ショートスタビリンク（F&R）NC用？ ・不明　リジットカラー（F&R）   【駆動系】 ・Racing Beat　アルミ合金製軽量フライホイール ・マツダ純正 AT車用カウンターウェイト ・CUSCO レーシングメタルディスク（FC3S/FD3S流用） ・APP　ステンメッシュクラッチライン   【タイヤ&ホイール】 ・DUNLOP　VEURO VE304　245/40R18 ・WedsSport　SA-15R（18インチ) ・AutoExe　ジュラルミン製ホイールナット   【ブレーキ】 ・ENDLESS　Rr：カーヴィングスリット ブレーキローター ・R magic　Fr： 低ダストブレーキパッド / Rr： DIXCEL ESタイプ ブレーキパッド ・AutoExe　マスターバックブレース   【インテリア】 ・MOMO D型ステアリング ホイール(脱着可)+ R magic フリッパー ・LEG MOTOR SPORT　アルミ製レーシングシフトノブ ・BRIDE　セミバケットシート STRADIA II SPORT ・不明　メモリ機能付きドアミラーコントローラー（Reverse連動）   【電装関係】 ・COMTEC　ドライブレコーダー ・YUPITERU　レーダー探知機 ・TRUST　GReddy Intelligent Informeter TOUCH（エンジンチェックランプ消去可能） ・KENWOOD　メモリーナビ + フルセグTV   【油脂類】 ・T/Mオイル　SUNOCO BRILL + WAKO’S ミッションパワーシールド（2022年7月） ・Diffオイル　NUTEC（2021年4月） ・ブレーキ/クラッチフルード　DIXCEL DOT5.1（2023年5月） ・冷却水　KEMITEC PG55 プロピレングリコール液（2025年3月） ・バッテリー　Optima Battery レッドトップ （2024年11月）   【メンテナンス履歴】 ・エンジンオイル：化学合成油100%を4000km毎に交換 ・オイルエレメント：1年半〜2年毎に交換 ・プラグ：NGK純正品を15000km毎に交換 ・エアフィルター：1年毎に洗浄 乾燥 ・エアフローメーター交換：2024年9月 ・運転席パワーウィンドウモーター交換 2020年5月 【その他・不具合など】 ・脱着式ステアリングホイールのフリッパー部から走行中異音 → 指で押さえると消音可 ・フリッパーは一度外すと再接合が渋い ・運転席ドアスピーカー付近からチリチリ音 ・エアバッグキャンセラー施工の痕跡あり ・助手席サンバイザー樹脂パーツ割れ（接着剤で補修） ・リアウィンドウのCピラー付近モールが少し上がり ・ウインカーレバーの社外感謝スイッチ（キャップ形状）の破損（応急処置） ・冷間始動時の二次エアポンプ作動環境下でアイドル開始直後にチェックランプ点灯しやすい ・リアディフューザーの最低地上高が110mmとコンビニ駐車場の輪留めブロックと干渉する高さにあり、破損リスクが高い。(車高短の前リップスポイラーと同レベルの用心深さが必要。バックモニタ無なのでモニタ慣れした方は要注意!) 【この車両のアピールポイント！】 こちらのRX-8 スピリットRは、オーナー様が愛着を持って整備してきたオンリーワンの一台です！！油脂類の交換はこまめに実施してきており、整備面の安心感は抜群。さらに各所に補強パーツを導入しており、走行性能を一段と高めています。 装着されているのは、オートエグゼのタワーバー、リアトランク内タワーブレース、フロア下面のメンバーブレースと定番のボディ補強パーツに加え、RE雨宮フロント・アンダーパネルやOdulaのGTウイングなど操縦安定性能を強化するアイテムを豊富に装備。 足回りは減衰力調整が可能なRS-RのSports☆i、Flyin’Miataのスタビライザー前後他、タイヤは静粛性を高める吸音スポンジが織込み済のダンロップ ヴューロVE304が取り付けられており、乗り心地と高い旋回G限界を両立しています。 エンジン関係ではLEG MOTORSPORTSの吸気システム一式、SAKEBOMB GARAGEの強化イグニッションシステムが取り付けられており、エンジンの燃焼効率改善とレスポンスアップに貢献。 そして油脂類では、4,000km毎にエンジンオイル、３0,000km毎に駆動系オイル、80,000km時に冷却水を交換されている他、さらに64,000km時点でクラッチ関係一式も社外品に交換済みという手厚いメンテナンス履歴がございます。 一方で、ドライブレコーダーとOBD2のパラメーター表示モニター、レーダー探知機など電装品関係も装備されている他、純正のバーグラーアラームが付いており盗難対策も安心です。 ボディカラーはアルミニウムメタリックとなり令和世代へと続くアイコニックなマツダの有機的で躍動感ある意匠を際立たせており、観音開きドアは買い物グルマとしても有用でかつ、サーキット走行も無く、走りの楽しさと実用性を両立した、まさに「大切にされてきた本気のロータリーピュアスポーツ」です。   【車両概要】 このRX-8 スピリットRは、普通のRX-8とは一味違います！！なぜなら、走りを真剣に楽しむ人のために作られた特別モデルだからです。発泡ウレタンで高剛性化されたボディと社外サスペンションパーツ、綿密な空力ファインチューン等により、ハンドルを切った瞬間、アクセルを踏んだ瞬間の反応がとても鋭くなっております。 さらにオートエグゼパーツ等による剛性が高められているので、高速コーナーや峠道でもフラットライド感が抜群。数ミリ単位で狙ったラインを駆け抜けることを可能にする精緻さは、他の国産スポーツカーでは埋め合わせ不可能です。 ルマン24時間等への挑戦で培われた技術がそのまま注がれており、「走ることが好き」という気持ちにダイレクトに応えてくれる1台です。 RE搭載純ICE車両の最終生産型で比較的年式も新しく、台数も少なく希少なので、今後ますます価値が高まっていくこと間違いなし。走りを愛する方に胸を張っておすすめできる４シータースポーツです！   【こんな人におすすめ！】 ① ロータリーエンジンのFRにこだわりたい方 ② サーキットやワインディングを走りたい方 ③ オートエグゼ補強パーツ等車外パーツで仕上がった車に惹かれる方 ④ 箱スカGT-R連勝阻止やルマン優勝などレースの伝説に憧れる方 ⑤ 今後も長く大切に乗り続けたい方 【車両状態】 ■外装：・右フロントドア、右リアフェンダー、リアバンパー板金塗装(購入時からの為詳細不明) フロント飛び石、バンパー下部に擦り傷とドアエッジ傷、アルミガリ傷、ルーフに微少な凹み、年数に伴う小傷が見受けられますが、査定影響あるような大きな破損や修復歴、塗装ハゲなどは見受けられませんでした。 ■内装：シートに年数相当の擦れ、使用感が確認取れましたが、全体的には綺麗な状態を維持されており、禁煙車で不快な臭いは確認取れず清潔感のある車内空間でございます。 ■エンジン系統：取材時アイドリング、振動は安定しており、特に不具合などは確認取れず、安心度の高いお車でございます。 ■車検：次回車検は2027年3月となっており、1年3ヶ月以上車検が残っている状態です。   《重要》購入前にご確認をよろしくお願いします。 ■本車両は10年以上前の車両のためノークレームノーリターンのお取引となります。 ■本車両に対する予防整備(消耗品等)の不具合、劣化等に関しては免責事項となります。   お車のクオリティや車内の詳細が気になる方は、お気軽にお問い合わせ下さい！🚘