日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD スポーツリセッティング/MY20

公開 2022/05/21 13:56:17

最終更新 2023/06/07 06:08:48

本体価格

- 万円

出品状況

掲載終了

年式

2021

走行距離

0.6万km

車検有効期限

2024/01

修復歴

なし

相場比較

鑑定士の車両総評

鑑定士顔写真

吉賀 光崇

AIS検定四輪
3級保持者

適正価格

市場相場と同じくらいの価格となっております。価格に見合ったクオリティを持ち合わせています。 ここ最近値上がりし続けている車種でこれからもしばらく高騰は止まらないと見えます。常に今が買い時の車両となっております。

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絞り込み条件

メーカー:日産 |車種:GT-R |グレード:3.8 NISMO 4WD |年式: 2020年~未指定

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カババ RANK 車両名 車両価格 年式 走行距離 リンク
カババ出品車両 1位

日産GT-R

3,000万円 2021年式 0.6万km -
2位

日産GT-R

3,280万円 2020年式 0.5万km カーセンサー
3位

日産GT-R

3,390万円 2020年式 0.3万km カーセンサー
4位

日産GT-R

3,478万円 2021年式 0.4万km カーセンサー
5位

日産GT-R

3,525万円 2021年式 0.3万km カーセンサー
6位

日産GT-R

3,535万円 2021年式 0.3万km カーセンサー
7位

日産GT-R

3,680万円 2020年式 0.2万km カーセンサー
8位

日産GT-R

3,780万円 2021年式 0.9万km カーセンサー

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車両状態


年式 (初度登録年月) 2021年式 (2021/01)
ワンオーナー車ワンオーナー
修復歴なし
走行距離0.6万km(2022/05/20更新)
トランスミッションMTモード付き6AT
ハンドル位置右ハンドル
ブリリアントホワイトパール
車検有効期限2024/01
排気量(cc)3800cc
出品地域東京都国分寺市
スマートキーの本数2
キーレスキーの本数-
ノーマルキーの本数-
新車時の保証継承できない
新車時の一般保証期限2024/03
新車時の特別保証期限-
カババベーシック保証 不明
スタンダード保証 付帯不可
プレミアム保証 付帯不可

車両のポイント


・ スポーツリセッティング/MY20

 圧倒的なパフォーマンスを誇るスーパースポーツカー「GT‐R」。  3.8L V型6気筒DOHCツインターボエンジン搭載。トランスミッションは6速DCTを組み合わせる。  2018年のGT3レーシングカーから使用されている新型のターボチャージャーを採用。枚数を減らすと共に最新の流体・応力解析を用い、形状を徹底的に見直すことで出力を落とすことなく、レスポンスを約20%向上。  また、車両重心点から遠いルーフ、エンジンフード、フロントフェンダー、バンパー、トランクリッドにカーボン素材を使用し、車両を軽量化することで、コーナリングの性能を向上。 特に、ルーフにはカーボン素材の間に、より低比重の材質を挟み込むサンドウィッチ構造を採用し、さらなる軽量化を図っている。 これらの外装部品によって約10.5kgの軽量化を達成。  新たに開発した世界最大級のサイズを誇る超高性能のカーボンセラミックブレーキは、世界トップクラスの制動性能はもちろん、サーキットにおける高Gでの効きの良さと、一般道などでの低Gでのコントロール性の両立を実現。 ブレーキローターの大径化に合わせて、ピストン配列を最適化した専用の高剛性キャリパーと、新しい摩擦材のブレーキパッドを開発し、高負荷状況だけでなく、日常的な使用においても圧倒的な制動力と優れたコントロール性を実現。  車両の軽量化、空力性能の向上に加え、9本スポークが特徴の軽量かつ高剛性な鍛造アルミホイールと、新開発のハイグリップゴムを採用すると共に、走行中の接地面積を最大化したハイグリップタイヤを新たに開発。  さらに、これに伴い電子制御サスペンションのセッティングも施した。 軽量化したブレーキと相まって、ばね下重量を大幅に削減し、路面をより確実にとらえ、その凹凸にあわせてタイヤのグリップを最大限使用することが可能に。 高車速域においてもステアリングの修正は最小減に抑えられ、コーナリング時の旋回Gが向上、より速いコーナリングが実現。  GT3レーシングカーを彷彿とさせるフロントフェンダーのエアダクトは、エンジンルームからの熱を逃がすだけでなく、エンジンルーム内の内圧を下げ、エアダクトの排出風によってフェンダー外表面の流速を下げることで表面リフトを減少させることにより、フロントタイヤのダウンフォースを増やす効果ももたらしている。  その他、車両とドライバーの一体感を一段と高めるために、ドライバーの肩甲骨から脇腹、骨盤を安定して支える新開発のRECAROシートを採用。  さらに、カーボンシェルにコアフレーム構造を追加することで軽量化をしながら剛性を高めている。

オーナーと愛車の出会いと乗り方


【車の状態について】 ・フロント部に飛石 ・シートに小さいスレ 【まとめ】 屋内駐車場で保管されています。雨天未使用です。日産で新車で購入、メンテナンスも日産で行っております。手洗い洗車のみで今まで5回ほど洗車されています。 車の状態としては大変優良で価格に見合う素晴らしいクオリティです。間違いなくご満足いただけると自信を持って言えます。

車両の説明


【カタログ値】 基本スペック ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ ドア数 2枚 乗員定員 4名 型式 4BA-R35 ホイールベース 2780mm トレッド前/後 1600/1600mm 全長×全幅×全高 4690×1895×1370mm 室内長×室内幅×室内高 1730×1475×1095mm 車両重量 1720kg 性能・詳細スペック エンジン・燃料系 エンジン型式 VR38DETT 最高出力 600ps(441kW)/6800rpm 最大トルク 66.5kg・m(652N・m)/3600~5600rpm 種類 V型6気筒DOHCツインターボ 総排気量 3799cc 内径×行程 95.5mm×88.4mm 圧縮比 9.0 過給機 ツインターボ 燃料供給装置 ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 燃料タンク容量 74リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン サスペンション形式(前) 独立懸架ダブルウィッシュボーン式 サスペンション形式(後) 独立懸架マルチリンク式 ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク ブレーキ形式(後) ベンチレーテッドディスク タイヤサイズ(前) 255/40ZRF20(101Y) タイヤサイズ(後) 285/35ZRF20(104Y) 最小回転半径 5.7m 駆動系 駆動方式 FULL4WD トランスミッション 6AT

スタッフコメント

誰よりも「速く」そして「強い」日産の象徴的存在「GT-R」 不敗神話と呼ばれた「スカイラインGT-R」の血を継ぎ、24年間の熟成を経た最強最速のマシンはその影を誰一人として踏むことを許さない。 絶対的王者「GT-R NISMO」満を持して登場!

車両装備


誤発進抑制機能 -
車線逸脱警報-
ブラインドスポット支援-
衝突軽減ブレーキ-
電動パーキングブレーキ-
オートブレーキホールド-
クルーズコントロール
自動追従機能(ACC)-
バックカメラ
全方位カメラ-
ヘッドライトLED
オートライト
オートハイビーム
電動格納ドアミラー キーレス非連動
ETC
カーナビ
ドライブレコーダー
(SDカードなし)
Apple CarPlay
Android Auto-
Bluetooth
USB入力端子
電動シート-
シートヒーター-
シートベンチレーション-
サンルーフ-

車種情報


国産/輸入(正規・並行) 国産車
定員 4
最大積載量 - kg
全長 469cm
全幅189cm
全高137cm
駆動方式4WD
燃料の種類ハイオク
燃費(km/L)7.8km/L
タイヤの種類サマータイヤ

消耗品情報


バッテリーの状態2022/1/3点検良好
ブレーキパッドの状態2022/1/3点検 前11.0mm後11.0mm
エンジンオイルの状態2022/1/3交換
タイヤの状態 2022/1/3点検 前4.0mm後4.0mm

車両補足情報


禁煙車
福祉車両福祉車両ではない
キャンピングカーキャンピングカーではない
リサイクル料金 預託済

※ らくらく納車パックを選択されない場合、車両を利用するために各種手続きをご自身で行う必要があります。その際には諸費用が発生します。
(名義変更・車庫証明取得、等)
※ ご購入される車両によっては、環境性能割等の各種税金のお支払いが必要な場合があります。

不具合・特記事項の自己申告


なし

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