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公開 2026/08/15 13:44:00最終更新 2026/09/16 17:35:19
トヨタ マークX 350S
75万円2.3k2.3k
トヨタ プロボックスハイブリッド F
158万円
トヨタ カローラクロス Z
321万円
トヨタ ランドクルーザー300 ZX ディーゼルターボ
1,314万円
トヨタ GRカローラ RZ
430万円
トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド Z プレミア
611万円
トヨタ ハイエースバン 「DX」ウェルキャブ車
100万円
トヨタ MR-S Sエディション
99万円
スバル BRZ R
78万円
ルノー メガーヌ ルノー スポール
120万円
メルセデスAMG Eクラスステーションワゴン E53 4MATIC+
570万円
メルセデスAMG SLクラス SL43
1,010万円
流麗なプロポーションにFRレイアウトならではの走りを融合させたスタイリッシュなセダン。ボディには塗装品質にもこだわり、陰影が際立つ造形が上質さを際立たせる。搭載されるV6エンジンは静粛性と力強さを両立し、スポーティな足回りが意のままのハンドリングを実現。日常の快適性とドライビングプレジャーを両立させた、上質なミドルセダンとしての存在感が光る。
マークXの買取相場は、排気量・グレード・駆動方式によって価格差が明確に表れています。低年式の2.5L・250G系は値落ちが大きく進んでおり、走行距離が多い個体はさらに評価が下がる傾向にあります。一方でGRX133(3.5L)搭載の350S・350RDSは希少性と高い走行性能から比較的高値を維持しており、同年式の2.5L車と大きな価格差が生じています。またG'sグレードや限定仕様車はコアなファン需要に支えられ、標準グレードより底堅い相場が続いています。生産終了から年数が経つにつれ程度の良い個体が減少していく一方、国産FRセダンとしての稀少性への評価が高まっており、コンディションの良い高年式・上位グレード個体の需要は今後も根強く続くと考えられます。
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