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公開 2026/01/10 19:57:26最終更新 2026/05/09 12:40:15
プジョー 308 GT プラグインハイブリッド
305万円10k10k
プジョー リフター アリュール
155万円
プジョー 308 GTi 270 by プジョースポール
158万円
プジョー 308SW ロードトリップ ブルーHDi ディーゼルターボ
121万円
プジョー 208 アリュール シエロパッケージ
24万円
プジョー RCZ GTライン
185万円
プジョー 3008 GT ハイブリッド4
137万円
プジョー 308SW GT ハイブリッド
300万円
レクサス LM 500h バージョンL
1,290万円
マツダ ロードスター NR-A
トヨタ GR86 RZ
500万円
ホンダ S2000 ベースグレード
トヨタ プリウス S
43万円
ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート
875万円
BMW 6シリーズ 630i グランツーリスモ Mスポーツ
202万円
洗練されたデザインと先進技術を融合させたCセグメントのハッチバックです。新世代の「3D i-Cockpit®」を採用し、コンパクトなステアリングホイールと12.3インチのデジタルヘッドアップディスプレイが、直感的で快適なドライビング体験を提供します。パワートレインは、1.2L PureTechガソリンエンジン、1.5L BlueHDiディーゼルエンジン、そしてプラグインハイブリッドの3種類から選択可能で、環境性能と走行性能を高次元で両立しています。
プジョー「308」の買取相場は、現在やや控えめな水準で推移しています。スタイリッシュなデザインや先進的なインテリア、独特の乗り味が評価されている一方で、中古市場における輸入ハッチバックの需要は一部で限定的なため、相場がやや落ち着いている状況です。特にガソリンモデルは流通台数が多めで、年式が古くなると相場が下がる傾向にあります。一方、クリーンディーゼルモデルや新型(3代目)308は、希少性と先進装備による魅力から比較的高値で取引されるケースもあります。ただし、輸入車全般に言えることですが、維持費や部品供給面の不安が中古車市場でネックになることもあり、リセールバリューは国産同クラスと比べるとやや控えめです。とはいえ、308は欧州コンパクトの中でも走行性能やデザイン性で一定の支持を得ており、極端な値崩れは起きにくいモデルと言えるでしょう。今後も安定的な需要が続くと予想されます。
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