ホンダビートベースグレード

カスタム多数/コンディション良好//整備点検履歴付き/車検たっぷり

• ・ カスタム多数/コンディション良好/
• ・ 整備点検履歴付き/車検たっぷり

違いの判る方だけに、特別な剛性強化のしっかり整備されたビート、合法的なスピードで楽しく回せるビート、他に無い絶対的には遅くとも体感的に早く楽しいビートを求め、ポルシェでもセブンでも無くホンダの本気、30年以上前の奇跡の黄ビート! 諫早アクティブワン（元ホンダの優秀な整備士、Wakosやレイズの代理店、信頼の於けるショップです）で1年点検、リアディスクとブレーキパッド交換、エンジンオイルもWakos最高峰4CR、ミッショオイツ定番のLSDに優しいビリオン、クラッチ、ブレーキフルードオイル交換等整備しました。2024年5月19日、オーナー、整備士曰く、20年以上前でもこんなキレイなビート見たこと、整備したこと無いとのコメント頂きました。絶好調のビート君です。 追加ですがSpoonのリジカラも前後装着済み（2023年、オクヤマ補強パーツとの相性抜群の超高剛性体感してね）、リアスクリーンはSasaraBeat製のビート専用クリーニング液でクリアに復活、フロントウィンドウとサイドウィンドウもStonerのInvisible Glassクリーナーで清掃ピカピカ透明感復活です。2024年6月済み。 足回りパーツ、ブッシュ類、クラッチディスク等、交換必要な消耗品が整備済みで車検期間たっぷり、安心なビート（実は中古ビートの殆どがこの点不安車両多い、理由はコストと時間が掛かるからです。）他の内容も見れば判ります、最初に言いますがステアリングやタイヤは好みに変える事をオススメします、幌やリアスクリーンもまままだ大丈夫ですが新しく交換すれば、見違えります、これも、好みに、生地にも拘って見るのも良し。 非常に程度良好なベース車両のビート（奇跡のビート110万円で2017年2月末に出会い3月に購入）に剛性強化、レカロシート（助手席軽量化含むフルバケ）、タイヤ（ほぼ新品走行距離2千キロ、ノーマルサイズ、好みで変更あり）、ホイール（レイズTE37鍛造、軽量）、給排気系全般（軽量化とパワーアップ）、ミッションフルオーバーホール（軽量フライホイール含む、5速、ファイルギア交換）足回りパーツブッシュ含むリフレッシュ、LSD（ビリオンオイル使用）エンジンオイル（Wakos4CR最高級）、ウルトラシリコンコード、プラグRX等200万円相当変更整備済み（詳細下記）とてもお得出です、車検1年程あり。合計300万円以上と良いビートの希少価値！！ 考察的【奇跡のビートの車両おすすめポイント】 貴方が好きな（車高、サス、タイヤ、エアロ等）ビートに変えるベース車としても最適、ボディーが良く、足回りがリフレッシュ済みです、その事が判った上で他のビートと十分比較して下さい! 参考まで、ビートの最新記事。 https://gazoo.com/ilovecars/lifestyle/im23yamagata/23/12/11/beat/ ●旧軽規格ミッドシップなのに素晴らしい直進安定性と究極の回頭性に加え軽量ボディ（高剛性化）で良く止まる、公道規定速度域のスーパーハンドリングマシーン（ノンターボで高回転も使え、トルクフル）。 ●ビート20周年記念モデューロサスペンションキッド（ホンダが求めた乗り味追求） ホンダのベート好きな伝説的なスタッフ、レーザーが時間とコストを掛けて開発、しなやかなでスポーティー、街乗りから峠まで、楽しい! ●レイズ鍛造TE37(ビートオリジナルホイールサイズ超希少、オリジナルホイール比較4本で10k減、 タイアサイズ大きくすると非力のビートは、重たく軽快無くなります、街中キビキビ、しなやかな乗り味） ●JSレーシング匠マフラー ●レカロシートSPGフルバケットシート（乗り心地も良くなる最高オススメ） ●助手席エスケレートフルバケットシート（ビートのオフセットしたスペースにフィット日本製） 【アフターパーツ】 持論、安全はお金と意識改革で買える。 シッカリした剛性のビートの為にはボディー補強 （剛性補強による重量増を軽量化、鍛造ホイールやレカロフルバケットシート、エキマニ等でカバー、軽快感とパワー、トルクアップ、加速感と剛性感の両立がテーマ） ●オクヤマロールケージ（パッド施工付き） ●オクヤマフロント ●オクヤマリアタワーバー ●オクヤマフロアサブフレーム ●オクヤマロアアームバー ●フレームブレース （全てオクヤマ本社で施工） ●メタル触媒 ●エキマニ （全て車検対応） ●前オーナーからラストプロテククターを設置、リアトランクにバッテリーと直結してボディーに微電流流してます（バッテリーの上がり影響殆どありません、錆の少なさの効果は、千葉県で一番ビート扱うガレージノブの親父さん、こんなキレイなビート見たことない、普通に乗ってこの状態が凄い、箱入りビートではありません、ビートは乗ってなんぼです。） 【拘りの交換パーツ・強化パーツ・整備】 ●ドライブシャフト交換（リビルト） ●ウルトラシリコンコード ●NGKスパークプラグ　プレミアムRX（使用現在1,000km以下） ●K&Ｎエアーフィルター（昨年末交換、今年夏洗浄済み）-2024年11月4日純正新品に交換済み、K&N品は洗浄後保管、備品として付けます、洗浄セット同封。 ●強化版のクラッチペダル.ブレーキペダル.アクセルペダル３点セットに交換（シッカリ感抜群） ●オーバーホール ・クラッチ・軽量フライホイール・ギア比変更 （5速ライフの新品メインシャフト23581-PZ6-000、新品カウンターシャフト23481-PZ6-000,程度の良い中古アクティミッションからファイナルギアHA4を取り出し変更、絶大な効果、加速感向上、絶対オススメの変更です、ビートオーナーでは定評のある改造です、しかし問題は手間、時間、費用と業者探し難航します、千葉県、誉田の信頼のノブさんで、足回りブッシュ類パーツ交換含めて実施）LSD（クスコRS1.5) ●ブレーキパッド交換 ●フロントヘッドライト.リアストップランプLED化 ●令和5年2月にマフラー交換 ●シフトマウントブッシュ（RSマッハ） ●クイックシフト（RSマッハ） ●ワイアエンド強化（RSマッハ） ●メーター整備（定番佐藤さん） ●エンジンマウント、足回ブッシュアーム類新品に交換（昨年8月） ●エアロワイパー、ブレード新品（今年5月） ●ドアウェッジ車体補強（左右、ボルトも変更済み） ●カロシザルフロアーマット ●殆どのビートの窓枠の黒はボロボロかシールでカバーしてますが、奇跡のビートは、剥離、再塗装をガレージノブさん（親父さん塗装最高）で行っておりピカピカ、艶々です。 ビートで遣るべきポイント、不安点ほぼ整備済みです。 911（実用性高い素晴らしい快適スポーツクーペです、が公道で実力が中々出せない）やスーパーセブン（軽さから来る挙動は正にレースカーですが160でも公道でエンジン使い切れませんターボとシフトフィール難あり）より日本の公道では間違い無く楽しいおもちゃです、実用性（荷物助手席）と経済性（燃費16-21km、税金等）、通常のビートとは別物の剛性と俊敏性、走る、止まる、曲がるが高次元でバランス、但し、ある程度、身体鍛えて下さい、電子デバイス一切付いていません、走りを楽しむ大人のおもちゃです。 -------------------------------------------------- ビートは、軽乗用車として初めてエンジンを座席後部に搭載し、後輪を駆動するミッドシップエンジン・リアドライブ方式（MR）と2シーター・フルオープンボディを採用しており、斬新でキュートな内外装デザイン、そして走りを楽しめる車両として特徴をもつお車となっております。本車両はそこからさらに軽量化された車両となり、エンジン周りはもちろん、シートやメンテナンス、至るところまでこだわられており、運転席はSPGのレカロシート助手席にはエスケレートのフルバケットシートがついているため、フィット感と姿しっかりとした姿勢いで搭乗でき、曲がった際などの体への負担なども軽減され疲れにくいシートとなっております。また数百代限定のビート20周年記念モデューロサスペンションキッドやJSレーシング匠マフラーなどのカスタム装備もされており付加価値の高い車両コンディション非常に良好な車両となります。メンテナンスも適宜行われており、これまでの整備点検記録簿も残っており、安心感のある一台（奇跡の黄ビート）となっております。 ぜひご検討ください！！ 急ぎませんのでじっくり他のビートと比較検討して下さい。（フロントガラスも洗浄後ピカピカです） 新車では、貴方は車両状態を選べませんが、中古車は貴方が選ぶ特権があります、この楽しい時間を満喫して下さい。 ※本車両に対する予防整備(消耗品等)の不具合、劣化等に関しては免責事項となります。