プレリュードSi-Vtec
公開
最終更新
- 年式
- 1992
- 走行距離
- -km
- 車検有効期限
- 2026/08
- 修復歴
- なし
- 出品地域
- 埼玉県
- グレード:
- Si-Vtec
中古車市場に類似車両はありません!
貴重な1台です!
| RANK | 車両名 | 支払総額 | 車両価格 | 年式 | 走行距離 | リンク |
|---|---|---|---|---|---|---|
ホンダプレリュード | 159.7万円 | 145万円 | 1992年式 | - |

現在(R8.5)中古車市場では類似車両の流通はなく希少性のかなり高い一台です。 同グレードではないですが、1991年式「2.0Si4WS」が本体価格330万円にて販売されていることから、本個体が魅力的な金額でご出品いただいているのが分かるかと思います!気になる方はお問い合わせください!
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吉田 明日翔
車両状態(プレリュード Si-Vtec)
- 年式 (初度登録年月)1992年式 (1992/07)
- 走行距離-
- なし
- -
- 新車時の一般保証期限-
- 新車時の特別保証期限-
- 出品地域埼玉県白岡市
- 車検有効期限2026/08
- ワンオーナー車ワンオーナーではない
- 修復歴なし
- トランスミッション5MT
- ハンドル位置右ハンドル
- 色ブラック(全塗装済み)
- 排気量 (cc)2150cc
- スマートキーの本数-
- キーレスキーの本数-
- ノーマルキーの本数3
- スタンダード保証付帯不可
- プレミアム保証付帯不可
- プラチナ保証付帯不可
- 禁煙車-
- 福祉車両福祉車両ではない
- 所有権解除要否不要
- キャンピングカーキャンピングカーではない
- リサイクル料金預託済
- コーティング施工ブランド-
- コーティング商品名-
- コーティング施工日-
- ※車両を利用するために各種手続きをご自身で行う必要があります。その際には諸費用が発生します。(名義変更・車庫証明取得、等)
- ※ご購入される車両によっては、各種税金のお支払いが必要な場合があります。
車両のポイント(プレリュード Si-Vtec)
- ・ 希少車両/MT車
- ・ H22A型VTECエンジン/キー3本
- ・ サンルーフ
【車両概要】 1992年式ホンダ プレリュード Si VTEC(MT)がカババに登場!搭載されるH22A型VTECエンジンは、当時のホンダが誇る高性能ユニットで、可変バルブ機構により低回転域の扱いやすさと高回転域での圧倒的な伸びを両立。 スポーツ走行の楽しさを存分に味わえる一基です。低く流麗なスタイリングと優れたハンドリング性能も相まって、90年代を代表する名クーペとして高い評価を獲得。 近年は流通台数自体が減少しており、今では希少価値の高い一台です。探していた方はぜひこの機会をお見逃しなく。 ヘッドライト(ロービーム)およびポジションランプはLEDへ交換されています。 【確認事項】 ・左ドアミラー電動調整機能不良(動作不可) ・エンジンオイル滲みあり ・右リアタイヤが本来の回転方向とは逆向きに装着されています ・運転席シート調整機構不良 ・アクセル踏み始めに引っ掛かりあり(スロットルボディの汚れ等の可能性) ・次回メンテナンス時、クラッチは交換またはオーバーホールを推奨されております 【車両状態】 ・本車両全塗装済みの個体となります。 また、パーツごと塗装の仕上がりにばらつきがございます。 本車両は30年以上前の個体のため、内外装ともに経年による使用感や劣化、傷、凹み等が見受けられます。 旧車ならではのコンディションをご理解いただいたうえで、ご検討いただけますと幸いです。 ※詳しい車両状態が気になる方は現車確認を行なっていただくことも可能です! お問い合わせの際にご相談ください! 気になるポイント‼️ ・現オーナー様は禁煙で使用されておりますが、過去の使用状況は不明のため完全な禁煙車かどうかは判断できかねます。なお、取材時に気になる臭いは感じられませんでした。 ・エアコン吹き出し口からの異臭もございません。 ・ペットの乗車歴はございません。アレルギーをお持ちの方にもご検討いただけます。 【注意事項】 本車両は10年以上前又は10万キロ以上の車両のためノークレームノーリターンのお取引となります。 予めご了承ください。 また本車両に対する予防整備(消耗品等)の不具合、劣化等に関しては免責事項となります。
オーナーと愛車の出会いと乗り方
ご購入先 中古車販売店にてご購入されました。 使用頻度 週に2.3回ほどご使用されておりました。 保管環境 屋外駐車場にてカバーをかけて保管されておりました。 売却理由 今回使用頻度低下のためご出品いただきました。
スタッフコメント
実際に車両を拝見し、さらにオーナー様の助手席にて同乗させていただきましたが、H22A型VTECエンジン特有の高回転域まで一気に吹け上がるフィーリングは今なお色褪せず、当時のホンダらしい“走る楽しさ”を強く感じました。 低い着座位置と見切りの良さ、軽快なハンドリングも印象的で、ドライバーとの一体感をしっかり味わえる一台です。現代車にはないアナログな魅力と、90年代スポーツクーペならではの味わいを改めて実感しました。
車両装備(プレリュード Si-Vtec)
- 誤発進抑制機能
- 車線逸脱警報
- ブラインドスポット支援
- 衝突軽減ブレーキ
- 電動パーキングブレーキ
- オートブレーキホールド
- クルーズコントロール
- 自動追従機能 (ACC)
- バックカメラ
- 全方位カメラ
- ヘッドライト:HID
- ヘッドライト:LED
- オートライト
- オートハイビーム
- 電動格納ドアミラー
- ETC
- カーナビ
- ドライブレコーダー (SDカードなし)
- Apple CarPlay
- Android Auto
- Bluetooth
- USB入力端子
- 電動シート
- シートヒーター
- シートベンチレーション
- サンルーフ・ガラスルーフ
消耗品情報(プレリュード Si-Vtec)
| バッテリーの状態 | - |
| ブレーキパッドの状態 | - |
| エンジンオイルの状態 | 2026/03/08 交換済み |
| タイヤの状態 | - |
不具合・特記事項の自己申告
なし
カタログ情報(新車時)
ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ ドア数 2ドア 乗員定員 4名 型式 E-BB4 全長×全幅×全高 4440×1765×1290mm ホイールベース 2550mm トレッド前/後 1525/1515mm 室内長×室内幅×室内高 1695×1430×1065mm 車両重量 1240kg エンジン型式 H22A 最高出力 200ps(147kW)/6800rpm 最大トルク 22.3kg・m(218.7N・m)/5500rpm 種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ 総排気量 2156cc 内径X行程 87.0mm×90.7mm 圧縮比 10.6 過給機 なし 燃料供給装置 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) 燃料タンク容量 60リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
車種情報(プレリュード Si-Vtec)
| 国産/輸入(正規・並行) | 国産車 |
| 定員 | 4 名 |
| 最大積載量 | - kg |
| 全長 | 444 cm |
| 全幅 | 176 cm |
| 全高 | 129 cm |
| 駆動方式 | 2WD(FF) |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| 燃費(km/L) | - km/L |
| タイヤの種類 | サマータイヤ |
| 国産/輸入(正規・並行) | 国産車 |
| 定員 | 4 名 |
| 最大積載量 | - kg |
| 全長 | 444 cm |
| 全幅 | 176 cm |
| 全高 | 129 cm |
| 駆動方式 | 2WD(FF) |
| 燃料の種類 | ハイオク |
| 燃費(km/L) | - km/L |
| タイヤの種類 | サマータイヤ |

吉田 明日翔
見積もり

吉田 明日翔
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