スカイラインクーペ20GT

• ・ GF-HR34/5MT/純正ベース車両
• ・ Pioneerディスプレイオーディオ、携帯接続可能
• ・ タイミングベルト交換済み、その他ベルト類、定期的オイル交換

【車両説明】 スカイラインらしいFRレイアウトによるバランスの取れた走行性能と、クーペならではのスタイリングが魅力の一台です。 自然吸気エンジンによる扱いやすい出力特性と、シンプルな構造ならではのダイレクトな操作感は、現代の車では味わいにくいフィーリングとなっています。日常使いからロングドライブまで幅広く対応できる点も魅力です。 大きなカスタムが施されていない純正ベースに近い状態が魅力の一台です。車高調やマフラーなどの改造歴がないため、今後ご自身の好みに合わせてカスタムを楽しみたい方にも適しています。 また、通勤使用はなく中長距離ドライブ中心で使用されてきた点もポイントで、使われ方としてもバランスの取れた個体です。 R34世代のスカイラインクーペは年々流通台数が減少しており、ベース車として検討できる車両も少なくなってきているため、これから仕上げていきたい方にもおすすめできる一台です。 【車両状態】 ●車内の匂い ・現オーナー様は禁煙にて使用されております。 ・前オーナー様による喫煙歴がある可能性がございます。 ・ペット乗車歴はございません。 ●機能面 ・左ウィンドウの開閉がやや遅く感じられます。 ・キーレスキーは不具合のため動作致しません。鍵穴から開閉していただく必要がございます。 ●外装状態 ・ルーフ、フロントガラス、フロントバンパーに飛び石 ・フロントバンパー チリズレ ・フロントバンパー すり傷、タッチペン、塗装修正跡 ・右フロントフェンダー 塗装ムラ ・ホイール ガリ傷 ・サイドミラー 塗装劣化 ・ドア エッジ傷、線傷 ・右リアフェンダー すり傷、塗装剥がれ、凹み ・バックドア 線傷、凹み ・リアバンパー 割れ、すり傷、タッチペン、塗装修正跡 ・左リアフェンダー 凹み、すり傷 ・左サイドシル すり傷 ●内装状態 ・ステアリングスレ ・シートサイドにシワ、スレ ●下回り・その他 ・左フロントストラットタワーに錆、浮き ・下回りに錆あり ・マフラーに錆あり 【純正からの変更点】 ●オーディオ ・マルチAVシステム搭載車だが、購入時すでにディスプレイ昇降機能故障。操作パネルのバックライトが光るのみの状態だったため、パネル交換し、Pioneer DMH-SZ700に変更。 社外ユニットによりBluetooth接続でCarPlay機能使用可能。 ●イグニッションコイル ・タイミングベルト交換時（2025年10月）に、イグニッションコイル・プラグ交換実施。 NGK U5002（通称：アウディショートコイル） NGKプレミアムRX 車種専用イグニッションコイルハーネス（住友電装AESSX使用） ●ヒューズ交換 ・エンジンルームヒューズボックス、運転席足元ヒューズボックス内ヒューズをすべて太平洋精工製新品に交換済（2023年9月） ●ホイール ・純正15インチアルミホイール装着車だが、BNR32 V-spec II純正BBS鍛造ホイールへ変更 ●灯火類 ・バックランプ、ルームランプ、ポジションランプ、ナンバー灯をLED化 ●スモークフィルム（純正は非プライバシーガラス） ・リアクォーター・リアウィンドウにスモークフィルム施工 ●シフトブーツ ・シフトブーツ交換 ・シフトレバーを後期型純正新品へ変更 【点検整備記録】　※取材時確認できたもののみ記載しております。 ●1999/12/9（1,941km） ・新車1ヶ月点検 ●2000/9/6（7,720km） ・オイル交換 ●2001/8/30（15,500km） ●2002/9/26（23,876km） ・オイル、フィルター、クリーンフィルター、ブレーキフルード、バッテリー交換 ●2004/9/15（39,848km） ・オイル、フィルター、クリーンフィルター、A/Cベルト交換 ●2006/9/8（56,679km） ・オイル、フィルター交換 ●2007/9/27（64,549km） ・オイル、左右タイロッドエンド交換 ●2014/9/1（120,684km） ・フィルター交換 ●2020/9/1（165,028km） ・オイル、ブレーキオイル、イグニッションコイル×6、スパークプラグイリジウム×6交換 ●2021/10/9（166,950km） ・現オーナー様納車 ●2022/3/3（170,577km） ・オイル交換Castrol EDGE 5W-40 ●2022/9/16（176,212km） ・オイル交換＆エレメント交換 Castrol EDGE 5W-40 ●2022/9/27（176,345km） ・ロアボールジョイントブーツ左右交換 ・FR左キャリパーピストン、シール交換 ・タイロッドエンドブーツ交換 ・パワステフルード交換 ・エアコンクリーニング ●2023/8/27（182,761km） ・オイル交換 GR Touring 5W-40 ●2024/4/14（188,165km） ・オイル交換＆エレメント交換 GR Touring 5W-40 ●2024/6/15 ・右ウインドウレギュレーター交換（新品） ●2024/6/22 ・左ヘッドライトASSY交換（中古） ●2024/8/28（191,631km） ・パワステポンプ（リビルト）交換 ・パワステフルード交換 ・4輪ブレーキ清掃、グリスアップ ・ロアボールジョイントブーツ左右交換 ・ブレーキフルード交換 ・クラッチフルード交換 ・エアコンクリーニング ・フロア＆マフラー防錆塗装 ●2024/9/14（191,871km） ・オイル交換 SUNOCO Qualia 5W-40 ●2025/5/5（197,311km） ・オイル交換＆エレメント交換 Castrol EDGE 10W-50 ●2025/10/12（199,970km） ・タイミングベルト交換 ・ファンベルト交換 ・オルタネーター駆動ベルト交換 ・コンプレッサー駆動ベルト交換 ※すべて三ツ星ベルト製 【未解消】シール不良による錆（R34持病） ストラットタワーシール部の錆は、購入時点ですでに左FRに発生確認済で、所有の4年半で目立った進展なし。 【ホーン故障（R34持病）】 ホーンスイッチ絶縁不良によるホーン鳴りっぱなし事象は、23年夏頃に発生。社外の絶縁部品で対応済み。 ※再発防止には根本的対策推奨 【未解消】左フロントブレーキジャダー キャリパーシール交換、OH実施も解消せず。ハウジング歪みの可能性あり。 純正15インチ装着車で流通部品少ないため、他グレード流用推奨（ディスク交換伴う） 【未解消】ヘッドライト光量 55W化等の対策未実施のため、ロービーム車検移行期間終了地域では対策必要 →出品者様に不具合対策実施いただきます。 【未解消】パワステオイル滲み 前回（2024年）車検時にオイル滲み確認。パワステポンプをリビルト品に交換も解消せず。 リザーバータンクでは減りが確認できるほどではない。 高圧ホース（25GT-T系とは品番別）の場合は廃盤のため、現物送付で業者修理依頼が必要。 【エンジン油圧】 エンジン本体はタペット音などなく非常に静か。 オイルは冬季5W-40、夏季50番またはシーズン前交換推奨。 劣化した5W-40で夏場走行時、アイドリングで1kg/cm²を切る場合あり。 冬季10Wの場合、RB20は暖まりが遅く油圧が高めで推移する傾向あり。 【ウインカーリレー交換】 23年7月にちらつき発生のため、中華製汎用品CF13（速度調整機能なし）に交換。 音質が安っぽいため、こだわる場合は交換推奨。 【エンジンS/W交換】 キーシリンダー奥部のスイッチ。24年3月に故障し、48750-AD000新品へ交換済。 【未解消】 エンジン下フロアカバー、右FRインナーフェンダー欠品。 ※本車両は10年以上前(10万km以上)の車両のためノークレームノーリターンのお取引となります。予めご了承ください。 また本車両に対する予防整備(消耗品等)の不具合、劣化等に関しては免責事項となります。