ルノーメガーヌルノー スポール

ドラレコ付きDインナーミラー/ADVANホイール/キャロル製ダウンサスペンション/車検たっぷり/お引き渡し前点検実施/取説/スペアキー/歴代記録簿あり

• ・ ドラレコ付きDインナーミラー/ADVANホイール/キャロル製ダウンサスペンション
• ・ 車検たっぷり/お引き渡し前点検実施
• ・ 取説/スペアキー/歴代記録簿あり

【メーカーオプション】 ◎バック時サウンド 【カスタム装備】 ◎ドラレコ一体型デジタルインナーミラー / コムテック社：ZDR038 ◎ADVAN RS-DF 18インチ鍛造ホイール 8.5J フロント・リア共 ◎carol RSM4コイル（ダウンサスペンション） 使用距離2,000km程度 ◎Project μ ブレーキパッド TYPE PS フロント・リア共 ※サスペンション/ホイールについては純正パーツもございます。ホイールにつきましては本体価格より3万円上乗せでおつけいたします。お引き渡しは着払いでの郵送となりますのでご入用の際はご相談ください。 【車両説明】 2022年式 メガーヌ ルノースポールがカババに登場です！！本車両は足回りにこだわり抜かれたカスタムを施された刺激的な走りをそのまま日常に持ち込めるホットハッチの完成形メガーヌ ルノースポールとなります。 【エクステリア】 フロントフェイスはRS専用フロントバンパー・CシェイプLEDを搭載しておりルノースポールらしい迫力のエアインテークデザインに、CシェイプのLEDが目を引くデザイン性となっており、リアデザインは空力性能を考慮したディフューザーも存在感を放っています。 当車両は足回りをこだわり抜かれたカスタムが施されておりADVANの軽量ホイールが装着されていて、スポーティさを強調しております。また、ダウンサス装備のためメガーヌRSのワイド＆ローなシルエットがより際立っており街中でもサーキットのような走りの雰囲気が漂い、とても存在感のある仕上がりに変化しております。 【インテリア】 スポーツドライビングに特化したコックピットは、包み込むようなスポーツシートとレッドステッチのアクセントが映え、乗り込んだ瞬間から走りの車を彷彿とさせる造形でございます。 ドアトリムやセンターコンソール脇にはLEDの間接照明が組み込まれ、アンビエントライトで夜のドライブを演出します。色は8色が用意され走行モードにより変化するほか、任意に切り替えも可能です。 モードの切り替えにより、レースカーのような専用メーター表示に変わるのも魅力のひとつです。 ホットハッチとはいえ、荷室はしっかり確保されていて普段使いも十分対応可能ですので、日常使いから走りを楽しみたいシチュエーションまで、ありとあらゆる面で活躍間違いなしの一台です！！ 【🔥本車両の魅力】 ✅ディーラー点検後のお引き渡し ✅ carol× ADVAN の組み合わせで、外観が純正よりスポーティに進化 ✅モード切替時の迫力のあるバブリング ✅最新インテリアで日常でも使いやすい ✅スポーツ・実用性・デザインがバランスよく共存 【👤こんな方におすすめ】 ✅走りの良さと日常の使いやすさを両立したい人 ✅純正では物足りない、少しこだわったカスタム車を求める人 ✅他と被りにくいヨーロッパのホットハッチが欲しい人 ✅ワインディングから街乗りまで1台で完結させたい人 【車両状態】 ⚫︎外装 Fリップ/Fバンパーに擦り傷、右Fフェンダー/左右Fドア/左Rドア/左Rフェンダーに軽微な線傷、左Rホイールに小傷が見受けられました。 ⚫︎内装 使用に伴う小傷はございますが大きな傷や破れなども見受けられず非常に綺麗なお車でした。 ⚫︎匂い 購入直後のみ電子タバコのご使用歴があるお車となりますが、取材時非喫煙者のカババスタッフも臭いは気になりませんでした。(臭いは人によって感じ方が異なりますので敏感な方はご注意ください) 【出品者より】 私が購入する立場になった際に、記載があると嬉しいなと思う項目をまとめてみました。主観を交える部分もありますが、参考になれば幸いです。 ⚫︎足回りについて まず純正の時点でとても良くできた足回りです。コツコツという突き上げ感の解消と少しだけ車高を下げることを目的にキャロル（ルノー専門ショップ）のダウンサスと18インチの鍛造ホイールを組み込みました。 下げ幅はフロント1.5~2cm、リア0.5～1cm程度で普段使いで気を遣うこともありません。 乗った感触としては、突き上げ感が解消され、かといってダウンサス特有の荷重が抜けるふんわり感もありません。安心してコーナーで踏んでいける足回りとなり、街乗り、ワインディング、高速道路、あらゆる場面で運転がとても楽しいものでした。 ダウンサスはキャロル以外に、海外製の某有名メーカーのものも複数試しており、どうしても乗り心地や性能面で納得出来ず、最終的にこちらの足回りに落ち着きました。車高調も検討しましたが、純正ショックの出来の良さ、サーキット走行を視野に入れていないことから、現仕様に落ち着いており、スポーツタイプの車を乗り継いでいる方もスポーツタイプの車が初めての方も、双方満足できる足回りではないかなと思います。 ⚫︎マフラー音量について 後日、本車両の紹介動画としてYouTubeでUPされるとのことですが、スポーツモードとレースモードのエキゾースト音がバブリングも相まって、かなりレーシーです。外品マフラーに交換せずとも十分に満足できると思います。エコモードやノーマルモードでは派手な演出はないように切り替わるので、ご近所対策も問題ないかと思います。 ⚫︎前期後期の違い 初期型が2019年～、2021年に大きなマイナーチェンジがあり、本車両はマイナーチェンジ後のいわゆる後期型となります。 大きな違いのみ記載します。 エンジン出力が279馬力からトロフィーと同様の300馬力に引き上げられました。 マフラーに「アクティブバルブによる排気音の音響特性を変化させるスポーツエキゾースト」が装備され、スポーツモードとレースモードでは外品マフラーのような『迫力のある音』になりました。 リアテールライトのデザインが変更されました。 センターパネルの液晶周辺のデザイン変更により、使い易くなりました。 その他細かい意匠や仕様の変更はあるかと思いますが、2021年以降の後期型の魅力として感じやすい点を挙げさせていただきました。 ⚫︎メンテナンスについて 前オーナーはルノー世田谷、現在はルノー枚方でメンテナンスを行っています。オイル交換のみ近場の整備工場でお願いしていますが、基本的な整備は全てディーラーにて行っています。 ⚫︎保証について 新車保証の延長分（ルノーエクステンデッド ワランティ）が約1年半のこっていますが、新車保証は3年＋延長2年の計5年までとなっており、延長2年分に差し掛かってしまうと、次の名義に引き継げないそうです。その為、納車前に念のため、ディーラーにて点検を行ってから引き渡しとさせていただく予定です。点検の内容については、ディーラーとの相談となりますので、どこまで細かい点検を行うかは確約出来ませんが、次のオーナーさんの安心に繋がれば幸いです。 因みに中古車として購入後、ディーラーで加入できるメンテナンスのサービスプランもありますので、必要であれば購入後に検討していただければと思います。