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公開 2026/02/10 22:08:37最終更新 2026/03/07 19:04:37
アウディ R8 V10プラスクーペ
1,130万円22.7k22.7k
アウディ TTクーペ 40TFSI Sラインパッケージ
290万円
アウディ TTクーペ 1.8TFSI
58万円
アウディ A6オールロードクワトロ ベースグレード
65万円
アウディ A5スポーツバック 45TFSI クワトロ Sライン マイスターシュトュック
425万円
95万円
アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン
315万円
アウディ A5 2.0 TFSI クワトロ
34.5万円
ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション
320万円
メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK 200MT
160万円
マツダ MAZDA3セダン 20S レトロスポーツエディション
220万円
トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション
720万円
レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD
651.9万円
ホンダ ステップワゴン e:HEV モデューロX ホンダセンシング
321万円
日産 フェアレディZ バージョンST
520万円
レーシングカーの発想から生まれたミッドシップレイアウトを採用するAudi R8は、スーパースポーツカーであり、Audiのフラッグシップモデルでもあります。リヤタイヤの前に穿たれたエアインテークと、そこに大気を効率よく導く役割を持つサイドブレードも、機能美という言葉を体現するミッドシップスポーツカーならではのディテールです。モータースポーツで磨かれたAudi Sportモデルのデザインには、一切の無駄がありません。拡大されたホイールアーチに装着される幅広のタイヤは、高性能を確実に路面に伝え、ワイドなトレッドでタイトコーナーも機敏に走り抜けます。
R8の買取相場は、世代・エンジン・ボディタイプによって価格差が非常に大きく表れています。初代(42系)のV8 4.2Lモデルは値落ちが進んでおり、低年式・高走行の個体はさらに評価が下がる傾向にあります。一方で初代V10 5.2Lや2代目(4S系)は圧倒的な走行性能と希少性から高値を維持しており、世代間の価格差は大きいです。またオープンモデルのスパイダーはクーペより流通台数が少なく、希少性から別格の評価を受けるケースも見られます。V10 Sプラスクーペなど限定グレードは特にコレクター需要が根強く、コンディションの良い個体への指名買いが相場を強く支えています。今後も国産・輸入を問わず同等の自然吸気スポーツカーが生まれにくい状況が続くことから、R8の希少価値はさらに高まっていくと考えられます。
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