スバルインプレッサWRXSTI スペックC

カスタム総額700万円以上!!/車検対応カスタム/エンジン載替→2.2L ツインチャージャー/サーキット利用なし/車検更新後お渡し

• ・ カスタム総額700万円以上!!/車検対応カスタム
• ・ エンジン載替→2.2L ツインチャージャー
• ・ サーキット利用なし/車検更新後お渡し

【仕様・主要カスタム】 ○ エンジン・出力 ・2.2L＋Wチャージャー（ターボ＋スーパーチャージャー） ・460PS / 6455RPM ・63.2kg-m / 4236RPM ・2023年1月計測 ○外装・ボディ ・フルVARIS仕様 ・車幅変更・排気量変更公認車両 ○ボディーパーツ ・VARIS WRX STI GVB/GVF WIDE BODY KIT Ver.2 ・VARIS COOLING BONNET ・VARIS REAR DIFFUSER ・VARIS WIDE BODY KIT Ver.2 SIDE SPLITTER FIN ・VARIS LIGHT WEIGHT TRUNK HOOD ・VARIS GT-WING ~ for Euro Edition~ 1600mm ・VARIS GVB専用GT-Wマウントブラケット ・VARIS 牽引フック（フロント・リア） ・VARIS ボンネットダンパー ・VARIS サイドステッカー・ライン（赤） ・VARIS バックフォグ ・クラフトスクエア ツーリング・コンペティション（TC）ミラー ○タイヤ・ホイール ・PRODRIVE GC-012L 18x9.5J +15 ・BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS ・275/35R18 95W ○足回り ・OHLINS Road&Track Type HAL ・D2 強化ブレーキキット（フロント・リア） ・クスコ 調整式ピロスタビリンク（リア） ・クスコ フロント強化スタビリンク ・クスコ スタビライザーフロント・リア ・クスコ リアラテラルリンク ピロボールタイプ（F・R） ・クスコ リアトレーリングロッド ・クスコ 調整式リアアッパーアーム ・リジカラ（フロント・リア共） ○吸気系 ・HKS レーシングサクションR ・HKS インタークーラーキット ○排気系 ・TOMEI エキゾーストマニホールド ・HKS メタルキャタライザー ・HKS リーガマックスプレミアム ○エンジンパーツ ・HKS 2.2Lキット ・TOMEI 強化メインボルト ・TOMEI オイルパンバッフルスティフナ ・TOMEI 強化タイミングベルト ・TOMEI タイミングベルトガイド ・HKS レーシングプラグ ・LAILE 強化エンジンマウント ○冷却系 ・HKS オイルクーラーキット ・KOYORAD アルミ2層ラジエーター ○過給器系 ・HKS GTIII RSタービンキット ・HKS GTS7040 スーパーチャージャーキット ○燃料系 ・HKS 燃料強化キット ○電装系 ・RH9 ハイパワーオルタネーター ・HKS F-CON Vpro ・HKS EVC6 ・HKS フラッシュエディター ○駆動系 ・LAILE 強化ミッションマウント ・LAILE 強化デフマウント ・HKS LAクラッチ ツイン ○内装 ・運転席・助手席：RECARO PRO RACER RMS 2700G ・追加メーター（DEFI ADVANCE CR）：油温・水温・ブースト（DEFI-LINK） ・追加メーター：空燃比計 ・ステアリング：NARDI スポーツタイプラリー 33Φ ・ステアリングボス：WORKSBELL RAPFIX II 【本車両のココがオススメ】 見ての通り、ここまで徹底的に仕上げられたインプレッサWRX STI バージョンCは滅多に存在しません。 HKSの2.2Lキットにターボ＋スーパーチャージャーを組み合わせ、460PS＆63.2kg-mというモンスター級のパワーを実現。吸排気・燃料・冷却・駆動系に至るまでHKSやTOMEI、LAILEといった一流ブランドで固められ、街乗りからサーキットユースまで余すところなく対応できる完成度を誇ります。 さらに外装はフルVARIS仕様のワイドボディ。GTウイングやディフューザーといったエアロパーツが、圧倒的な存在感とダウンフォースを両立。公認車両のため、安心して走行できる点も大きな魅力です。 足回りにはOHLINSやクスコ、制動にはD2ブレーキを投入し、パワーを受け止めるだけでなく、繊細なコントロール性も確保。内装もRECAROフルバケットやDEFI追加メーターを備え、ドライバーの集中を極限まで高めます。 「走るために作られた究極の一台」――そんな言葉がふさわしい、唯一無二のインプレッサです。 〜納車からこれまで〜 本車両はワンオーナー車。購入から7年間はフルノーマルのまま、ディーラー整備を欠かさず大切に乗られてきました。 その後カスタマイズを楽しむ形で専門店にて整備を重ね、2018年には2.0Lから2.2Lへとエンジン換装。以降も街乗りメインでドライブを楽しむスタイルで使われており、サーキット走行歴はございません。 とはいえご覧の通り、サーキットでタイムを狙える仕様であることは間違いなく、ロールケージを追加して走行会に挑むのも良し、イベントや展示用の“作品”としてガレージに迎えるのも良し。 9月に車検を迎えますので、ご購入していただける場合は現オーナー様にて車検を通してからお渡しさせていただきます。(車検時にリアディフューザーの破損部分も補修していただきます。) このクルマだからこそ味わえる喜びが、次のオーナー様を待っています。 【車輌状態】 フロント周りに軽微な飛び石傷、フロントドアエッジに小傷がございます。 他、使用に伴う軽微な小傷などが見られます。 インテリアは使用感の低い状態が保たれております。 詳しいコンディションについては掲載写真を参照ください。 ※純正パーツ等はございません。 ※リアディフューザーの破損部分は補修してからお渡しとなります。 ※本車両は10年以上前(10万km以上)の車両のためノークレームノーリターンのお取引となります。 予めご了承ください。 また本車両に対する予防整備(消耗品等)の不具合、劣化等に関しては免責事項となります。