マツダロードスターVS

カスタム装備多数！/ATでも峠が楽しめる/現車確認対応可能/ドラレコ/ETC/レーダー探知機

• ・ カスタム装備多数！/ATでも峠が楽しめる
• ・ 現車確認対応可能
• ・ ドラレコ/ETC/レーダー探知機

出品期限3月19日までと させていただきます。 【カスタム装備】 ●RHTヘッドライト(幌車はベゼルが艶消しシルバーですがRHT用はベゼルがメッキ仕様) スモール社外品LED，ロービーム、ハイビームはHID屋の車検対応LEDバルブに変換 ●ボンネットブラック塗装 ●ビレットグリル ●両フォグランプ外してブレーキ冷却ダクト ●フロント、サイド、リアアンダーは純正エアロ ●Auto Exeボンネットダンパー ●Auto Exeタワーバー ●Auto Exeインテークパイプ ●Auto Exeフロアクロスメンバー ●Auto Exeスタビライザー ●Auto Exeフロアバー ●R35GTR用エアロセンサー換装 ●社外品オイルキャッチタンク、ブローバイガス低減バルブ ●縦置きバッテリー仕様 ●強化イグニッションコイル ●チッピング塗装エンジンカバー ●社外オイルキャップ ●SARDエキマニ ●SARDセンターパイプ ●インテグラル神戸 アンダーベンチュリーパネル ●インテグラル神戸グランドエフェクター ●マニュアル車用補強プレート ●社外品2way デフ ●社外品ショートスタビリンクAuto Exe ブレーキホース ●メンバー間にリジッドカラー装着 ●デフ上下に補強バー　下側はレイル製(PPFパフォーマンスバーで社外品のセンターパイプ換装の際にアイドリング等の振動で干渉しないように一部を敢えて潰しています) ●Auto Exeタイロッドエンド ●純正加工ビッグスロットル ●ECUをKSROMにて書き換え(燃調マップデータ、レブリミット、リミッター点火タイミング) ●RG車高調　スプリングレート交換 ●SSRインテグラル8.5j＋45 ●DIXCELローター スリット&ディンプル加工 ●社外品ローターカバー ●ブレーキバッド APP8000 ●社外品マフラーカッター ●ジェットストリーム製 ダックテール ●社外品カーボンステアリング(純正ステアリング付属) ●RSプロダクツ製 ホワイトメーター ●RSプロダクツ製 アルミメーターベゼル ●ユアブランド張り替え メーターフード ●パドルシフターネオ装着 ●社外品フロアマット ●アイクルーズ製クルコン(マニュアルシフト使用時、シフトダウンでブリッピングします) ●フロアイルミコントローラ ●社外品シフトカバー、ブレーキカバー ●RHT用パワーウィンドウスイッチ ●フルバケットシート2座(見た目同じですが、タックイン99製とチャージスピード製) 純正シートヒーター付きタンカラーシート2座 ●ワンオフ製作シートベゼルイルミネーション ●ワンオフ製作バックパネルイルミネーション ●前後社外スピーカー ●NCロードスター主査 木嶋貴雄氏の直筆サイン入りバックパネル ●【LAILE/レイル】Beatrush ブレースバー取り付けのため幌の収納時はルーフロックカバーを外してレバーを引き起こす仕様 ●シフトレバー短縮加工 ●シフトゲート交換しシフトカバー装着していますがシフトパターンを貼り付けているため車検対応 ●マツダプレマシー用、デュアルホーン ●純正のオートライトを後付け ●K-TECH製 強化ドアエッジ ※車高の低い車両なので夜間走行時に後方車両のヘッドライトが眩しいためドアミラーは防眩仕様で視界の広いブルーワイドミラーに交換 ※Dレンジからパドル操作するとマニュアルモードに切り替わり、一定時間パドル操作しないと自動でATモードに復帰する回路装着 ロードスター VSがカババに登場です！ マツダの2シーターオープンカー「ロードスター」は軽量で安全性が高いことから幅広い世代に人気があり、今でもその人気は続いています！ 当車両はパドルシフトを用いて変速走行がお楽しみいただけるAT仕様の車両であり、ストップアンドゴーの多い街乗りに便利な仕様となっております。 本車両は20万キロほど走行されておりますがが定期的なメンテナンスが魅力のお車でありこの状態で長くお乗り頂ける１台となっております。 またカスタムパーツ多数搭載している点も魅力となりますのでこちらの仕様が気になった方は是非この機会にご検討くださいませ！ 【メンテナンス】 2015年〜2023年までの記録簿を確認しております。 2015年・4月2年定期点検(39611km時) 2017年・3月2年定期点検(88270km時) 2019年・3月2年定期点検 2021年・3月2年定期点検(162004km時) 2023年・3月2年定期点検(188029km時) 5000km毎オイル交換 フィルターは10000km毎交換 ウォーターポンプ、サーモスタット、燃料ポンプは10万kmで交換 セルモーターは17万で交換 ブレーキキャリパーは2023年に前後オーバーホール フロントアッパーアーム、ロアアーム左右4本、リアの左右アーム合計10本 2023年8月に新品交換済、その後の走行は1万キロ 【車両状態】 ●外装 Fバンパーや左Fフェンダー、ボンネット、バックドア色褪せが激しかったため交換しております。 ボディ全体的に経年劣化による塗装剥がれや色褪せございます。 Fガラスやボンネット、Fバンパーに飛石ございます。 Fバンパー下部に擦り傷ございます。 ホイールにガリ傷ございます。 ドアやフェンダー、バックドアに小傷ございます。 幌に初期型によく見られるシミ汚れございます。 詳しい傷の状態は掲載写真をご確認ください。 ●内装 パワステオイル滲みございます。 幌が少し外しづらいです。 ドアの内張やラゲッジスペース、グローブボックスに擦り傷ございます。 車内の匂いはタバコや芳香剤の匂いは確認できませんでした。 ※ナビが故障しております。 ※3年ほど前からヘッドライトを点灯させたままイグニッションを切ってもエンジンが切れません。(ライトを消灯させるとエンジンが切れる) その際にエンジンチェックランプが点灯するので車両故障診断機を挿してスマホの専用アプリで消去しています。 診断機も付属いたします。 ※車検の際現状のタイヤサイズ215-45-17では車検が通らない可能性がありますので205-45-17に交換を推奨いたします。(リアにスペーサーが入っているため) ※オーナー様は現状のまま町の車屋で車検を通されております。 ※本車両は10年以上前(10万km以上)の車両のためノークレームノーリターンのお取引となります。予めご了承ください。 また、本車両に対する予防整備（消耗品等）の不具合、劣化等に関しては免責事項となります。 お車のクオリティや車内の細かい詳細が気になる方は、お気軽にお問い合わせ下さい！🚗