車のフリマ カババって？
トヨタスプリンタートレノGT-APEX
公開
最終更新
- 年式
- 1984
- 走行距離
- 19.2万km
- 車検有効期限
- 2023/03
- 修復歴
- なし
- 年式
- -
- 走行距離
- -
- 年式
- -
- 走行距離
- -
- 年式
- -
- 走行距離
- -
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- メーカー:
- トヨタ
- 車種:
- スプリンタートレノ
- グレード:
- GT-APEX
| カババ |  |
|---|---|
| RANK | 1位 |
| 車両名 | トヨタ スプリンタートレノ |
| 車両価格 | 410万円 |
| 年式 | 1984年式 |
| 走行距離 | 19.2万km |
| リンク | - |
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車両状態(スプリンタートレノ GT-APEX)
| 年式 (初度登録年月) | 1984年式 (1984/03) |
| ワンオーナー車 | ワンオーナーではない |
| 修復歴 | なし |
| 走行距離 | 19.2万km (2021/12/11更新) |
| トランスミッション | 5MT |
| ハンドル位置 | 右ハンドル |
| 色 | レッド |
| 車検有効期限 | 2023/03 |
| 排気量 (cc) | 1587cc |
| 出品地域 | 愛知県豊明市 |
| スマートキーの本数 | - |
| キーレスキーの本数 | - |
| ノーマルキーの本数 | 2 |
| 新車時の保証 | 継承できない |
| 新車時の一般保証期限 | - |
| 新車時の特別保証期限 | - |
| カババベーシック保証 | なし |
| 付帯不可 | |
| 付帯不可 | |
| 年式 (初度登録年月) | 1984年式 (1984/03) |
| ワンオーナー車 | ワンオーナーではない |
| 修復歴 | なし |
| 走行距離 | 19.2万km (2021/12/11更新) |
| トランスミッション | 5MT |
| ハンドル位置 | 右ハンドル |
| 色 | レッド |
| 車検有効期限 | 2023/03 |
| 排気量 (cc) | 1587cc |
| 出品地域 | 愛知県豊明市 |
| スマートキーの本数 | - |
| キーレスキーの本数 | - |
| ノーマルキーの本数 | 2 |
| 新車時の保証 | 継承できない |
| 新車時の一般保証期限 | - |
| 新車時の特別保証期限 | - |
| カババベーシック保証 | なし |
| 付帯不可 | |
| 付帯不可 |
車両のポイント(スプリンタートレノ GT-APEX)
メンテナンス歴 2016年 ブレーキオーバーホール 2020年 エアコンコンプレッサーオーバーホール 2020年 185934km時エンジンオーバーホール 2021年 リアハブベアリング交換 エンジン 戸田レーシング アジャストカムプーリー 戸田レーシング ハイパワープロフィールカムシャフト IN/EX 256/256 戸田レーシング ハイパワータイミングベルト AE111 純正クランクシャフト 新品 AE111 純正コンロッド 新品 AE111 純正フライホイール 中古 AE92 オーバーサイズピストン81.5Φ TRD シリンダーヘッドガスケット0.8mm TRD プラグコード 排気系 フジツボ スーパーEXエキゾーストマニホールド フジツボ レガリスR Wテール迫力サウンドタイプ 足回り BLITZ 車高調（右フロント固着あり、純正足があるので交換できます。) BLITZ ストラットタワーバー トライアングルバー （メーカー不明） ディクセルスリッドブレーキローター ステンメッシュブレーキホース その他 リアロングハブボルト（スペーサー15mmまで対応） 大容量オルタネーター80A バッテリー2021年1月交換 エンジンオイル、ミッションオイル交換済み
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ガレージにて保管。
車両の説明
1984年式 トヨタ スプリンタートレノ AE86 GT-APEX 全長×全幅×全高（㎜）＝ 4205×1625×1335 ホイールベース＝2400㎜ 重量 1215kg エンジン型式 4A-GEU エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC 排気量(cm3) 1587 最高出力kW(PS)/r.p.m. -/130/6600 5代目では、セダン系をFF方式に変更したが、スポーツ系の「トレノ」はスポーティな走りを得るために後輪駆動(FR)を継続した。ボデータイプは2ドアノッチバッククーペと3ドアハッチバッククーペの2種類。 エンジンは1.5リッター(3A-U)と、新開発の1.6リッターDOHC16バルブ(4A-GEU)の2機種。トランスミッションは5段MTのみでスタートしたが、1985年5月に電子制御4段ATのECT-Sを追加。サスペンションはフロントがストラット式でリヤがラテラルロッド付4リンク式。このモデルからドアミラーを装着。姉妹車の「カローラ レビン」との外観上の違いはヘッドライトで、「レビン」の固定式に対し、「トレノ」にはリトラクタブル式を採用した。FRの走行特性を好むファンに支持され、特に生産終了後は“ハチロク（車両型式AE86から）”の名で人気を博している。
スタッフコメント
メンテナンスもしっかり行われており、状態はよいと思います。 ボンネット、リアフェンダーなど塗り直した箇所があります。 また飛び石などありますので、写真をご確認ください。
車両装備(スプリンタートレノ GT-APEX)
| 誤発進抑制機能 | - |
| 車線逸脱警報 | - |
| ブラインドスポット支援 | - |
| 衝突軽減ブレーキ | - |
| 電動パーキングブレーキ | - |
| オートブレーキホールド | - |
| クルーズコントロール | - |
| 自動追従機能 (ACC) | - |
| バックカメラ | - |
| 全方位カメラ | - |
| ヘッドライト | LED |
| オートライト | - |
| オートハイビーム | - |
| 電動格納ドアミラー | - |
| ETC | 〇 |
| カーナビ | - |
| ドライブレコーダー (SDカードなし) | - |
| Apple CarPlay | - |
| Android Auto | - |
| Bluetooth | - |
| USB入力端子 | - |
| 電動シート | - |
| シートヒーター | - |
| シートベンチレーション | - |
| サンルーフ | - |
| 誤発進抑制機能 | - |
| 車線逸脱警報 | - |
| ブラインドスポット支援 | - |
| 衝突軽減ブレーキ | - |
| 電動パーキングブレーキ | - |
| オートブレーキホールド | - |
| クルーズコントロール | - |
| 自動追従機能 (ACC) | - |
| バックカメラ | - |
| 全方位カメラ | - |
| ヘッドライト | LED |
| オートライト | - |
| オートハイビーム | - |
| 電動格納ドアミラー | - |
| ETC | 〇 |
| カーナビ | - |
| ドライブレコーダー (SDカードなし) | - |
| Apple CarPlay | - |
| Android Auto | - |
| Bluetooth | - |
| USB入力端子 | - |
| 電動シート | - |
| シートヒーター | - |
| シートベンチレーション | - |
| サンルーフ | - |
車種情報(スプリンタートレノ GT-APEX)
| 国産/輸入(正規・並行) | 国産車 |
| 定員 | 5 名 |
| 最大積載量 | - kg |
| 全長 | 420 cm |
| 全幅 | 162 cm |
| 全高 | 133 cm |
| 駆動方式 | 2WD(FR) |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| 燃費(km/L) | - km/L |
| タイヤの種類 | サマータイヤ |
| 国産/輸入(正規・並行) | 国産車 |
| 定員 | 5 名 |
| 最大積載量 | - kg |
| 全長 | 420 cm |
| 全幅 | 162 cm |
| 全高 | 133 cm |
| 駆動方式 | 2WD(FR) |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| 燃費(km/L) | - km/L |
| タイヤの種類 | サマータイヤ |
消耗品情報(スプリンタートレノ GT-APEX)
| バッテリーの状態 | 2021年2月点検時 異常なし |
| ブレーキパッドの状態 | 2021年2月点検時 前輪10㎜ 後輪10㎜ |
| エンジンオイルの状態 | 2021年2月点検時 異常なし |
| タイヤの状態 | 2021年2月点検時 前輪8㎜ 後輪8㎜ |
車両補足情報(スプリンタートレノ GT-APEX)
| 禁煙車 | 〇 |
| 福祉車両 | 福祉車両ではない |
| 所有権解除要否 | 不要 |
| キャンピングカー | キャンピングカーではない |
| リサイクル料金 | 預託済 |
| 禁煙車 | 〇 |
| 福祉車両 | 福祉車両ではない |
| 所有権解除要否 | 不要 |
| キャンピングカー | キャンピングカーではない |
| リサイクル料金 | 預託済 |
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