ホンダシビックタイプR

ワンオーナー車両

• ・ ワンオーナー車両

・1オーナー、 禁煙、 修復歴無し ・車検は全て正規ディーラーで実施 ・地下駐車場保管のため塗装の状態良好。内外装のキズや痛みも軽微 ・整備費用のかかるクラッチやLSDの交換は10万km時に実施済み ・ヘッドライト左右のリフレッシュ交換やキャリパーO/Hも10万km時実施 ・修理費用の掛かるエアコン故障やパワステポンプ故障は11万km時で実施済み ・SPOON 5.3 Final + DC5 4,5速 + 軽量F/W により通常のFD2よりも鋭い加速 ・機械式LSD により通常のFD2よりも鋭い旋回 参考費用 (実施済みのメンテナンス・カスタマイズの一部) ・クラッチ、LSD、5.3 Final、DC5 4,5速 導入 … 40万円前後 ・ヘッドライト左右交換 … 10万円前後 ・キャリパーO/H … 5万円前後 ・エアコンコンプレッサ交換 … 10万円前後 ・パワステポンプ交換 … 5万円前後 ・イグニッションコイル・プラグ交換 … 5万円前後 【仕様】 ・CUSCO製 機械式LSD RS 1.5Way ・SPOON 5.3 ファイナルギヤ ・純正 DC5 4速 5速ギヤ ・無限製フロントロアアームブッシュ・コンプライアンスブッシュ ・無限製シフトノブ ・APP製ブレーキライン ・APP製クラッチライン ・Exedy製強化クラッチ HyperSingleVF (付属軽量F/W 4.38kg) ・柿本改マフラー HYPER FULLMEGA N1+ Rev. ・Djac製ECU (RESULT MAGIC社による書き換え) ・ENKEI製ホイール PF01 8J+50 ・ミシュラン Pilot Super Sports (2019年製 中央4～5部山 ) (以下、 売却にあたり純正戻しした使用歴の少ない純正部品) ・純正サスペンション (使用距離2万キロ程度) ・運転席純正シート (使用距離6万キロ程度) 【メンテナンス履歴(抜粋)】 （予防交換も多数含みます） <13万キロ時> ・純正クラッチマスターシリンダー交換 ・純正ワイパーリンク交換 ・BOSCH製バッテリー交換 HTP-60B19L <12万キロ時> ・純正フロントスタビリンク交換 ・純正エアフロセンサー交換 ・純正PCVバルブ交換 ・スロットルボディ清掃 ・インテークマニホールド清掃 ・エアコンエバポレータ洗浄 <11万キロ時> ・純正エアコンコンプレッサー(リビルド品) 交換 ・純正パワステポンプ、パワステベルト交換 <10万キロ時> ・純正左右ヘッドライト交換 ・純正シフトブーツ交換 ・純正プラグ交換 ・純正トップコイル(イグニッションコイル) 交換 ・純正前後キャリパーオーバーホール ・Exedy製強化クラッチ交換 HyperSingleVF ・CUSCO製 機械式LSD交換 RS 1.5Way ・無限製シフトノブ交換 <9万キロ時> ・無限製フロントロアアームブッシュ交換 ・無限製フロントコンプライアンスブッシュ交換 <7万キロ時> ・APP製ブレーキライン交換 ・APP製クラッチライン交換 ・SPOON製 5.3 ファイナルギヤ交換 ・純正DC5用 4速ギヤ・5速ギヤ交換 ・純正ミッションマウント交換 【注意事項】 ・機械式LSDが入っています。 乗り方によってはチャタリングが起こることがありますが正常です。 ・強化クラッチが入っているため純正よりは少し重めです。 女性は渋滞時等は少し辛いかもしれません。 ・サーキットスペックのブレーキパッドが入っていますので結構鳴きますが正常です (前後Winmax AC2。 キャリパーは10万km時にO/H済み) ・ナビが古く地図更新も終了しています。 自車位置も頻繁にずれますので交換を推奨します (音楽･TV用途は問題ないです) ・OBD2端子に刺しているBluetoothドングルにて、 スマホアプリで水温・吸気温・吸気圧など表示可能です。 スイッチ付きなのでバッテリーへの影響もありませんのでそのままお使いください(何かしらOBD2端子に刺しておく必要がある状態です。 レーダーのOBD2オプションケーブルなどでもOKです) ※助手席の写真について、シミがあるように見えますが、撮影当日が雨だったため傘や衣服についた水滴で濡れてしまいシミのように見えているだけです。特に目立つ汚れはございません。 運転席やリアシートについても色ムラがあるように見えますがアルカンターラ特有の毛並みの向きによるものですので、目立つ汚れやシミはございません。