セリカGT-FOUR RC

【車両装備】 －カスタム・機関系－ ■純正タービン ハイフロー加工 ■ST205純正 0.5mmオーバーサイズピストン ■JUN AUTO製 軽量フライホイール ■クスコ製 リア機械式LSD ■D2レーシング製 車高調（ストリート） ■ステンメッシュブレーキホース ■Defi ADVANCE ZD（油温・油圧・水温表示） ■R134a新冷媒対応エアコン －外装・足まわり－ ■OZ Racing製 ホワイトアルミホイール ■YOKOHAMA ADVAN FLEVA（2025年交換） ■純正MOMO製ステアリング －RC専用装備－ ■水冷式インタークーラー ■RC専用ボンネット ■大型開口部付きRC専用フロントバンパー ■ワイドボディ ■フルタイム4WD ■5速マニュアルトランスミッション 【車両概要】 1991年式 トヨタ セリカ GT-FOUR RCのご出品です。 GT-FOUR RCは、トヨタがWRCのグループAへ参戦するために開発したホモロゲーションモデル。「RC」は“Rally Competition”を意味し、世界約5,000台、日本国内では約1,800台のみが販売された特別なセリカです。通常のGT-FOURとは異なり、水冷式インタークーラーやメタルタービン、専用ボンネット・フロントバンパーなど、競技での使用を見据えた専用装備が与えられています。 本車両は、鮮やかなスーパーレッドIIのボディに、白のOZ Racingホイールを組み合わせたWRCマシンを彷彿とさせるスタイル。D2レーシング製車高調によって引き締められたフォルムも相まって、ST185型らしいラリーカーの雰囲気を存分に味わえる一台です。 【本車両のココがオススメ】 本車両最大の魅力は、希少なGT-FOUR RCであることに加え、今後も長く楽しめるよう主要機関へしっかりと手が入れられている点です。 2021年には約124万円をかけてエンジンを降ろし、シリンダーブロック上面研磨・ボーリング・バランス取りを含むオーバーホールを実施。ST205純正オーバーサイズピストンを組み込み、純正タービンのハイフロー加工やJUN AUTO製軽量フライホイールも採用されています。単に修理するだけでなく、3S-GTE本来の走りを長く楽しむことを意識して仕上げられています。 さらに2024年には、4輪ブレーキキャリパーとブレーキマスターシリンダーをオーバーホールし、ブレーキホースもステンメッシュタイプへ交換。クラッチについても、マスターシリンダーとレリーズシリンダーのオーバーホールが行われています。 足回りにはD2レーシングのストリート車高調、リアにはクスコ製機械式LSDを装着。油温・油圧・水温を確認できるDefi ADVANCE ZDも備わり、車両状態を管理しながらGT-FOURらしい走りを楽しめる仕様です。2025年にはADVAN FLEVAへタイヤ交換、エアコンもR134aの新冷媒対応へ換装されており、走行面だけでなく日常での扱いやすさにも配慮されています。 【主要整備】 R2/03/21 107,384km エアコン用ベルト ポンプベルト交換 R2/06/12 車検 ラジエーター交換 ブレーキパッドFR交換 ステアリングラックブーツ交換 R3/05/15 113,700km エンジンオーバーホール R3/09/11 パワステポンプ(リビルト品)交換 R3/11/12 119,683km オルタネータ交換 オイル交換 リヤデフオイル交換 R4/06/04 127,909km 車検 ブレーキフルード交換 R5/01/15 サーモスタット交換 R5/09/06 141,569km 鈑金塗装 R5/12/09 149,131km 12ヶ月点検 R6/01/20 149,596km パワステポンプ交換 4輪ブレーキキャリパー・ブレーキマスターシリンダーOH ブレーキホース交換 クラッチ油圧系OH R6/06/25 150,075km 車検 R7/02/22 156,332km R7/04/28 158,370km オイル漏れ修理ホース交換 R7/08/02 12ヶ月点検 R7/08/22 ヘッドカバーガスケット R8/01/09 163,858km オイル交換 R8/07/03 165,978km 車検 リアデフマウントブッシュ交換 オイル交換 R8/08/20 ディストリピューター(リビルト品)交換 -コメント- 本車両は、エンジンオーバーホールをはじめ、ラジエーターやパワステポンプ、オルタネーター、サーモスタットなど、経年劣化しやすい主要部品を継続的に整備・交換されています。令和6年には4輪ブレーキキャリパーおよびブレーキマスターシリンダー、クラッチ油圧系のオーバーホールも実施されており、30年以上前の車両ながら、必要な箇所へしっかりと手を入れながら大切に維持されてきた一台です。 【アライメントデータ2026年1月16日】 ■フロントキャンバー 左 −0°40′／右 −0°40′ ■リアキャンバー 左 −2°10′／右 −2°20′ ■フロントトータルトー ＋0°20′ ■リアトータルトー ＋0°50′ ■クロスウエイト 701.0kg／50.6％ 【車両状態】 －外装－ 過去に全塗装が施されており、ボディ右側面には鈑金塗装歴が確認できました。フロントまわりの軽微な飛び石傷、右フロントフェンダーのスクラッチ傷、リアバンパー下部の小傷など、使用に伴う傷が見られます。また、一部に塗装面の経年劣化がございますので、あらかじめご了承ください。 年式を考慮すると大きく美観を損なうダメージは少ない印象を受けました。 －内装－ 運転席シート座面に数mm程度の穴、ステアリングの擦れ、リアガラスフィルムの浮きなど、年式相応の使用感が見られます。 一方、車内には気になる年季臭などは感じられず、清潔感のある状態です。フロアにも目立った錆は確認できず、30年以上前の車両としては非常にきれいな印象を受けました。 運転席ランバーサポート、パワーウインドウ、リトラクタブルヘッドライトなどの動作も取材時に確認できています。R134aの新冷媒に対応したエアコンは、夏場でも短時間で冷風が立ち上がり、快適に使用できました。 【特記事項】 ・停車時、ステアリングが若干右向きになります。 ・走行時、車両がわずかに左へ流れる症状があります。 ・電動ミラーは作動が弱く、手で補助すると動かせます。 ・2026年車検時、ステアリングギアボックスのオイル滲み、クランクプーリーのダンパー部分にひび割れ、リアトーコントロールアームのメンバー側に若干のガタつき、ラジエーターアッパーホースに変形を指摘。 ・車両は10年以上前(10万km以上)の車両のためノークレームノーリターンのお取引となりますこと予めご了承ください。 ・ステアリングは純正momoに変更します。