RX-7タイプRB Sパッケージ

◉当車両の魅力 まず何より魅力なのは、その希少性とコンディションの良さです。オーナー様ご自身も約2〜3年かけて探し続け、ようやく巡り合えた一台で、大切に所有されてきました。 ボディカラーは落ち着いた雰囲気が魅力のシルバー。スポーツカーらしさはもちろん、大人の品格も感じられるカラーリングとなっています。また、記録簿も複数残されており、購入時のグー鑑定証も保管されているため、これまでの履歴が確認できる安心感も魅力です。 オーナー様が購入されてからは一貫してシャッター付きガレージで保管され、保管環境にも十分配慮されてきました。 今回のご売却は、高齢による腰痛などの影響で運転を続けることが難しくなったことが理由であり、車両への不満によるものではありません。そのため、「本当にRX-7が好きで、大切に乗り継いでいただける方へお譲りしたい」という強い想いをお持ちです。 車両状態にも自信を持たれておりますので、ぜひ現車をご確認いただき、ご納得いただいたうえでご購入をご検討ください。大切に受け継がれてきた一台だからこそ、自信を持っておすすめできる車両です。 ◉車両概要 1999年式RX-7 RB Sパッケージは、軽量ボディとFRレイアウト、そして世界的にも高い評価を受ける13B-REW型2ローター・シーケンシャルツインターボエンジンを搭載した、マツダを代表する本格スポーツカーです。最高出力265PSを発揮し、ロータリーエンジンならではの高回転まで滑らかに吹け上がるフィーリングと優れた運動性能を実現しています。 また、4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションや4輪ベンチレーテッドディスクブレーキを標準装備し、優れたコーナリング性能と高い制動力を確保。流麗なFD3Sならではの美しいデザインは現在でも色褪せることなく、多くのファンを魅了し続けています。年々希少価値が高まる国産スポーツカーの中でも特に人気が高く、所有する満足感と将来的な価値にも期待できる一台です。 【整備記録】 2000/1 (1572km時）アンフィニ湘南店 2000/5(4987km時）アンフィニ湘南店 2002/11(30939km時）アンフィニ湘南店 2003/8(35277km時)アンフィニ湘南店 2004/5(40968km時)オートバックス 2004/10(42089km時）オートサービス 2006/11(45386km時)オートサービス 2007/5(46623km時）オートサービス 2008/10(48791km時）オートサービス 2010/10(52711km時）オートサービス 2013/5(55826km時）オートサービス 2014/7(58511km時)オートサービス 「クラッチオーバーホール、パイロット及びクランクシール交換、ステーショナリーギアシール類交換 ミッションレバー、F/Rオイルシール交換、クラッチマスター、レリーズシリンダーOH」 2015/10(59597km時）オートサービス 2016/11(63194km時）オートサービス 2017/4(64102km時）オートサービス 2017/10(65359km時）オートバックス 2018/7(67267km時）遠州自販 ※ここまで記録簿あり 上記の以降についてはオーナー様がまとめていただいたものを写真で載せていますのでそちらをご参考ください 【車両状態】 左フロントフェンダー/左ドア/左リアフェンダー/右ドア板金塗装 ※この板金塗装による修復歴はございません。 ◉外装: ・フロントバンパーにタッチペン跡と小傷、下擦り ・全ホイールに傷 ・フロントガラスに飛び石 ・右フロントフェンダーに小傷 ・右フロントドア凹み数カ所 ・右リアフェンダー凹み ・左フロントフェンダー凹み ◉内装: ・シートに多少のヨレや擦れ ・ステアリングに小傷 ・グローブボックスにチリズレ ・左乗り込み口に傷数カ所 ◉車内・エアコンのニオイ 清潔感のある車内を維持しており、タバコ臭・ペット臭など、不快なニオイは確認できません。 ◉エンジン音と振動 取材時のアイドリングは非常に安定しており、異音や不自然な振動は確認取れませんでした。 ◉ガラスのキズ・状態 取材時点で目立つような傷はなく、車検など影響のある大きな破損なし。 【オーナーレビュー】 現状の機関良好（専門店で見ていただきました） 令和８年７月９日、関西のロータリー専門店にて整備士による試乗確認を行いました。トラブルの多いツインターボシステムも正常で作動し、セカンダリータービンまでキッチリと回り、ブースト圧も安定している「程度の良いノーマルベース」と評価をいただいていますが同時にエンジン圧縮測定を行いました。 • フロント：6.8 / 6.9 / 6.8 • リア：7.1 / 7.8 / 6.9 ※専門店でのあくまでも推測ですが、エンジンは一度もオーバーホール（OH）されていないと思われます。現在、走行やターボの掛かり、始動性、アイドリングの安定等に大きな問題はありませんが、数値の通り「将来的にはオーバーホールが必要になる時期」に差し掛かっています。これらを踏まえ、あらかじめ「OH前提のベース車」としてご納得いただける方のみご検討ください。 要メンテナンス箇所 フロントブレーキディスク: 整備士より「そろそろ交換時期」との指摘を受けています。ご購入後、オーナー様側での交換を推奨いたします。 【トラブル防止のためのお取引条件】 現車確認のお願いと現状渡しの厳守: トラブル防止のため、必ず現車確認を行い、状態にご納得の上でご購入をお願いいたします。 FD3Sは非常にデリケートなクラシック・スポーツカーです。 お引き渡し直後に予期せぬトラブルや故障が発生する可能性もゼロではありません。 お引き渡し後のクレーム、返品、修理費用の請求などには一切応じられません。 「現状販売」であることを強くご理解いただける方のみお願いいたします。 大切に乗ってきたFD3Sです。ロータリーの特性をよくご理解されている方、前向きなメンテナンスを楽しめる方からのご連絡をお待ちしております。