1シリーズクーペ135i

• ・ DCT車両/Mスポーツ専用装備/ボディーコーティング
• ・ 定期メンテナンス/カーボン調エアロパーツ
• ・ 希少車両/車検たっぷり/24製造タイヤ

【装備品】 ・カーボンブラックメタリック（専用ボディカラー） ・ドラレコ付きインナーミラー（前後カメラ分離型） ・Mスポーツ専用ステアリング（Mロゴ付） ・Mスポーツサスペンション ・24年製造スポーツタイヤ（DAVANTI Protura Sport） ・USB入力端子（iDrive連携） ・社外製カーボン調フロントリップ ・社外製カーボン調リアディフューザー ※純正リアディフューザーの保管がございます。 ご入用の方はお問い合わせの際ご相談ください。 現仕様：・MHD Stage1（約350馬力） 　　　　・xHP Stage3 → セッティング済み状態でのお渡しです！ ※現在は最適化セッティング済みの状態ですが、ライセンスの譲渡は含まれません。 ご購入後、ご自身で設定変更等を希望される場合は、別途ライセンス購入が必要となります。現状のセッティングで走行される分には追加費用はかかりません。 【車両紹介】 2012年式のBMW135iクーペMスポーツは、コンパクトなボディに直列6気筒ターボの圧倒的パフォーマンスを詰め込んだFRスポーツモデルです。3.0L N55エンジンは最高出力約306PSを発揮し、俊敏な加速とシルキーな回転フィールが魅力。Mスポーツ専用エアロやスポーツサスペンションにより、引き締まった走行性能と精悍なスタイリングを実現しています。 日常使いの扱いやすさと本格的な走りの楽しさを高次元で両立した、ドライバーズカーとして評価の高い一台です。 ○本車両の魅力 本車両は、現オーナー様による徹底した整備・点検が行き届いた安心感の高い一台です。 また、2024年7月に最新のスポーツタイヤ（DAVANTI Protura Sport）へ交換済みです。製造年も新しく残り溝も十分にあり、高額な消耗品であるタイヤ代の出費を当面抑えられる点は、次のオーナー様にとっても大きなメリットです！ ご購入後に気になりやすいポイントもしっかりと対策・管理されており、内外装ともにコンディション良好。大切に維持されてきたことが伝わる、状態重視でお探しの方に自信を持っておすすめできる車両です。 【ポイント5選‼️】 ① N55エンジン弱点克服・熱対策済み FTPチャージパイプ、大型インタークーラー、オイルローテンプサーモ、点火系一式など、約100万円規模の対策・リフレッシュを実施済みです。 ② 2027年9月までのロング車検 2025年8月に継続検査を実施。タイヤ・ブレーキ・バッテリーなど主要消耗品も直近で刷新しており、当面大きな維持費を抑えられるコンディションです。 ③ 日本環境に最適化したMHD Stage1 日本のハイオク（96RON）に合わせた95RON設定で導入。 ノッキングのない安定した約350馬力仕様です。 ④ BMW専門店による一貫整備 BMW整備に精通した専門店にて主要メンテナンスを継続実施しています。 ⑤タイヤは2024年7月に交換済み。ハイパワーな135iに見合う『グリップ性能』と、フレッシュな状態を維持するための『コストパフォーマンス』を両立した選択です。最新の24年製造で溝も十分にございます。 【整備及び保管/使用状況】 ○油脂類・電気系統管理 • エンジンオイル：3,000kmまたは半年ごとに交換 • AGM専用充電器にて月1回の定期充電を実施 ○走行環境 • 高速クルージング主体 • サーキット等のハード走行歴なし ● 2023年11月（専門店施工） 吸気冷却・油温対策 • CSKS製 大型インタークーラー • FTP オイルローテンプサーモスタット • FTP エアインダクションパイプ • K&N 純正置換エアクリーナー • KEMITEC Leman Euro Coolant 交換 駆動系 • DCTフルード交換 • オイルパン交換 • フィルター2種交換 吸気系弱点対策 • FTPチャージパイプ交換（純正樹脂割れ対策） 点火系リフレッシュ • HELLA イグニッションコイル • BOSCH プラグ6本交換 ● 2023年11月（オーナー施工 最適化） • MHD N55E インストール（約350馬力仕様） • Linear Throttle Mapping 適用 • 速度リミッター解除 ※触媒保護のためバブリングはOFF設定 その他 • マフラーフラップ物理コントロール設置（トランク内） • ナビ地図2023年版更新 • BMWディーラーにて車載ソフトウェア更新 【2024年】機関洗浄・制動系刷新 2024年1月 • デフオイル交換（RED LINE 80W-140） 2024年11月（ステラモータース／T-CRAFT） 機関洗浄 • インテーククリーニング • インジェクターフラッシュ • WAKO’S RECS ブレーキ系 • DIXCEL PDローター • DIXCEL ESパッド • センサー前後新品交換 ○2025年～2026年 2025年1月 • ボディ研磨＆コーティング（1043NANO-FIL） • MHD Ver.2.00 更新 2025年8月 • 継続車検実施 • ブレーキフルード交換（DIXCEL 328 Racing） 2025年9月 • バッテリー交換（ACデルコ LN5 AGM／コーディング済） • 定期充電ケア継続 2025年11月 • xHP Flash Tool Stage3 導入 • 変速スピード短縮 • ブリッピング最適化 • クリープ無効化 • マニュアル時キックダウン無効化 → よりダイレクトなドライブフィールを実現 （ATモードはスムーズ寄りに最適化） 2026年1月 • 全面ガラスリフレッシュ（鱗取り・撥水） • PIAA製ワイパー交換 ○コーディング内容 • 各部LED対応＆コールドチェック無効化 • メーター内デジタルスピード表示 • イカリング デイライト化（iDriveでON/OFF可） • ワンタッチウインカー（3回→5回） • エンジェルアイ照度調整 2026年2月に、エンジンオイル（MIKADO T-BLEND ACEA C3 SP 5W-40）およびフィルター（BOSCH）を交換予定です。また、2025年2月にはパワステフルード（CHF11S）も交換済みです。 さらに、2025年8月の車検時には冷却性能向上のため、クーラント添加剤の『KEMITEC PG55 BOOST』を注入しております。 売却が決まるまでも、3,000kmまたは半年ごとの交換を継続し、一切妥協せずに管理を続けます。 【車両状態】 ・1速加速時およびアイドリング時に、軽微な共振音（カタカタ音）を感じる場合がございます。 本件については専門工場にて実車確認を行っております。 下記専門店の見解 ・致命的な故障（メタル打音等）の場合は、より大きく継続的な異音となる ・本車両は2速へシフトすると音が消失する との見解を得ております。 下記オーナー様の見解 （原因の特定には至っておりませんが、音の性質からインジェクターの作動音、あるいはDCT特有の共振の可能性が高いと考えております。実際に海外のBMWオーナーズフォーラム等でも同型モデル（N55+DCT）で散見されている事象であることも確認済みです。現状渡しとなりますが、その分、他の機関系には100万円規模の整備を投資し日頃から整備点検を徹底してまいりました。） ・ヘッドライトレンズの細かなクラック（欧州車特有） ・ブレーキパッド（DIXCEL）の鳴き ・窓枠モールの白錆、スカッフプレートの経年劣化 ・社外リアディフューザーの微細な歪み（純正付属） ・内装については、持病である天井の垂れ等は一切なく、良好な状態です 本車両タバコの使用歴がございます。 消臭にはかなり気を使われておりますので特段異臭などはございませんでしたが、こちらを踏まえた上でご検討の程よろしくお願いいたします。 ペットの乗車歴等はございませんので、アレルギーをお持ちの方でもご安心してお選びいただける一台です！ 【注意事項】 ・本車両は10年以上前の車両のためノークレームノーリターンのお取引となります。 予めご了承ください。　 ・本車両に対する予防整備(消耗品等)の不具合、劣化等に関しては免責事項となります。 ・純正リモコンキーは1本となります。現オーナー様が購入した時点から1本でしたが、E82のキーは走行中に充電される方式であることを考慮し、この1本を確実に使用・充電しながら大切に管理してきました。 現在もリモコン・充電状態共に良好です。