メルセデス・ベンツ190190E

マスターシリンダー/ショックアッパーマウント交換/ロアアーム/タイロット/フューエルポンプリレー交換/サンルーフ/ETC

• ・ マスターシリンダー/ショックアッパーマウント交換
• ・ ロアアーム/タイロット/フューエルポンプリレー交換
• ・ サンルーフ/ETC

【主要整備】 2024.3.15 ・マスタシリンダー交換（部品代 54,900円） ・マスターバック内洗浄 ・ブレーキオイル ATE 交換 ・リアナックルボールジョイント交換（10,500円 ×2） ・フロント左右ショックアッパーマウント交換（21,300円 ×2） ・フロント左右バンプラバー交換 ・ダストブーツ ・フロント左右ロアアーム交換（スポーツライン用） ・フロントスタビライザーブッシュ交換 ・左タイロッドAssy交換 ・右タイロッドAssy交換 ・ボールジョイントナット交換 ・左右ハブベアリング交換 ・ベアリンググリース交換 ・バックプレートボルト折れこみ除去 ・ヘリサート加工 ・4輪アライメント調整 ・P/Sリターンホース交換 ・P/Sオイル交換 ・ホースクランプ交換 2025.7.17 ・フューエルポンプリレー交換 〇モデルの特徴 この度、カババに1990年式メルセデス・ベンツ190クラス190Eがご出品です！ 5ナンバーサイズのコンパクトボディを持つメルセデス190シリーズ。 サイズ感は、国産のコンパクトセダンと同等に取り回しがよく、日本で運転するにも適しています。 さらにメッキパーツではなく樹脂部品を多用したことで、車両重量1,180kgという軽量化も実現しています！ 単に小型化しただけではなく、コックピットの配置や操作性、シートの高級感などは上級車種と共通し、小型ながら高級外車のステータス性を備えていることも魅力です！ 〇セールスポイント 当車両は直近で様々な所が整備されているところが魅力的な個体です！特に足回り・制動系・油圧系を中心に大規模な整備が実施されている点にあります。 まず不安要素になりやすいブレーキ系統は、マスタシリンダー交換・マスターバック内洗浄・ブレーキオイル交換まで実施。実際に漏れが確認された箇所に対して、点検だけで終わらせず交換対応されている点は評価できます。 足回りに関しても、ロアアーム・ショックアッパーマウント・バンプラバー・スタビブッシュ・ハブベアリング・タイロッドAssyと、経年劣化が避けられない部位を一式リフレッシュ。錆による固着箇所についても、ボルト折れ込み除去やヘリサート加工まで行われており、整備の丁寧さが伝わってきます。 加えて、パワーステアリングのリターンホース交換・P/Sオイル交換も実施済み。走行時の操作感や油圧系トラブルへの不安も軽減されています。 「古いから仕方ない」で済まされがちな部分にしっかり手が入れられた1台。 これから190Eを楽しみたい方にとって、安心して乗り出せる下地が整った個体です。 【車両状態】 ・右リアドア、フェンダー、左フロントドア1部板金塗装(購入時からの為詳細不明) ・左リアドア下部大きめの擦り傷 ・左リアドア内張り浮き ・サンルーフの動作は正常で、天垂れなどもございませんでした。 ・左フロント窓開閉時、少し音が大きいです ・その他査定に響くようなマイナス点は無く、年式相応の錆や小傷がございます。詳しくは後日掲載の動画も兼ねてご確認お願いします。 ※本車両は30年以上前（15万km以上）の車両の為、ノークレームノーリターンのお取引となります。予めご了承ください。また、本車両に対する予防整備（消耗品等）の不具合、劣化等に関しては免責事項となります。