シルビアスペックRエアロ

• ・ 取説、メンテナンスノートあり/ブリッドシート
• ・ momoステアリング/セキュリティ/リアウイング
• ・ HKS車高調

【車両装備】 - ブリッドシート lowmax - 純正エアロ(フロント、サイド、リア) - 純正ウィング(真ん中のテールランプ除いた物) - Mature High spark ignition coil Japan - HKS hipermax Ⅳ SP 車高調 - Nismoフューエルポンプ - Nismoスーパーカッパーミックス - Nismoスーパーカッパーミックス用クラッチカバー - Nismo クラッチディスク&クラッチカバー - Tomei ヘッドガスケット - HKSカムシャフト 256° - HPIインタークーラー - トラスト　オイルクーラー - Tomeiロッカーアームストッパー - APEXi powerFC - Enkeiホイール pf01 17inch 9j - フロントパイプAPEX - 社外マフラー - Momoステアリング - 直樹ナックル(ABS無) - トラストブーストコントローラー - Defiメーター(水温、油温、油圧、ブースト計) - A2Mセキュリティ　パンテーラ+ドラレコ前後 - ガゼールパンチ　フロントフェンダー30mmワイド ※現在装備されているマフラーですが車検対応のマフラーに交換してのお渡しとなります。 【シルビア タイプR エアロ】 2002年式の日産シルビア Spec R「エアロ」パッケージは、標準のSpec Rをベースに大型リアウイングを装備したモデルです。 最高出力は250ps（184kW）／6,400rpm、最大トルクは28.0kg・m（274.6N・m）／4,800rpmを発揮します。 【本車両の魅力】 本車両は、走る・操る・守るの三拍子が高次元でバランスされた、完成度の高いカスタムが施されています。まず走行性能面では、HKSカムシャフト、トウメイ製ヘッドガスケット、HPIインタークーラー、トラストのオイルクーラー、サンソウラジエーターなど、エンジンのポテンシャルを引き出しつつ高負荷走行にも耐えうる冷却・耐久系パーツがしっかりと組み込まれています。さらに、パワーFC＋トラストブーストコントローラーの組み合わせにより、レスポンスの良いターボ特性とセッティングの自由度も魅力です。足回りにはHKS車高調、駆動系にはニスモのカッパーミックスクラッチを採用。これにより、街乗りからスポーツ走行まで安心して踏めるフィーリングを実現しています。操作性・ドライビング環境も抜かりなく、 ブリッドシートとmomoステアリングにより、ドライバーと車の一体感が高く、長時間運転でも疲れにくい仕様です。デフィの水温・油温・油圧メーター、ブースト計も装備されており、車両コンディションを常に把握できる点はチューニングカーとして大きな安心材料です。 外観は純正風リアウイングと17インチ9Jのエンケイホイールで、主張しすぎず、分かる人には分かる通好みのスタイルに仕上がっています。加えて、A2Mパンテーラーセキュリティを装着しており、 盗難対策まで考慮されている点は現代では非常に評価の高いポイントとなります。 【整備履歴】 詳細に関して画像のご確認をお願いいたします。 【車両状態】 ⚫︎外装 ルーフに色あせ、フロントバンパー、フロントバンパー下部に擦り傷、右フロントドアに板金塗装、凹み、傷、左右リアホイールにガリ傷、右リアフェンダーに錆、各所に傷を伴う凹みがございます。 ⚫︎内装、におい シートに破れございます。現オーナー様は禁煙車、ペット乗車経験なし、芳香剤利用なしでこのお車を使用されております。 ⚫︎機関系、その他 パワステのオイルが漏れております。現オーナー様ディーラーで修理予定となっておりますが、詳細についてはお問い合わせをお願いいたします。 ※お車の状態に関しては現車確認動画をご確認ください。 ※購入を真剣にご検討されている方に限り、出品者様のご厚意により土日のみ現車確認が可能となっております。 旧車のため現車確認を推奨します。 本車両は20年以上前、20万km以上の車両のためノークレームノーリターンのお取引となります。予めご了承ください。 また本車両に対する予防整備(消耗品等)の不具合、劣化等に関しては免責事項となります。