ケータハムスーパーセブンヴォグゾール購入後整備しっかりボディコンディション良好ヴォグゾール

• ・ 購入後整備しっかり
• ・ ボディコンディション良好
• ・ ヴォグゾール

ご覧いただきありがとうございます。 こちらは、英国仕込みの名門「ケータハム」が製作したヴォグゾールストリートモデルに、伝説の名機「C20XE（赤ヘッド）」を搭載した希少な個体です。セブンシリーズの中でも特にエンジンフィーリングとパンチの効いた加速を楽しみたい方に向けた、硬派な1台です。 【車両スペック】 • エンジン：オペル製 C20XE（2.0L・NA・200ps） • 車重：約580kg（パワーウェイトレシオ 約2.9kg/ps） • 駆動方式：FR／5速マニュアル • 外装：クラシックなケータハムスタイル • 状態：エンジン・ミッション良好。フレーム・足回りもチェック済。 • 修復歴：なし 【この車の魅力】 ■ 欧州では“赤ヘッド”として名高いC20XE搭載 ロータス・オメガ、オペル・アストラGSI、ウェストフィールドなどに搭載された、欧州NAチューン文化の象徴的エンジン「C20XE」。日本では知る人ぞ知る存在ですが、そのフィーリングは「しっとりとした伸び」と「芯のあるサウンド」が特徴。特にこのセブンのような軽量ボディに搭載すると、レスポンスの鋭さと2Lらしいパンチが絶妙なバランスで調和します。 ■ 超軽量×FRマニュアルの一体感 車重わずか580kg。現代のどのスポーツカーとも比較にならない軽さとダイレクトな操縦感を体感できます。トルクフルなC20XEとの組み合わせで、タコメーターの針が気持ちよく吹け上がる感覚は、まさに「機械と会話する」ような体験です。 【整備記録簿】 ●2022年2月 エンジンオイル・オイルフィルター交換 ミッションオイル交換 デフオイル交換 ブレーキオイル交換 クラッチオイル交換 エンジンマウントブッシュ交換 ステアリングラックブーツ交換 ラジエーターボビン・マフラーボビン交換 カーペット交換 ●2023年5月 ① エンジンオイル・オイルフィルター交換　 ② 各部・点検・整備 ③ ブレーキ・クラッチ フュリュード交換 ④ エンジン始動・アイドリングの不具合 整備・修理 ⑤ バッテリーマイナス線 交換・接続端子部　清掃 ⑥ Ｆ右ハブベアリングのガタ　増し締め整備 ⑦ リヤブレーキ配管の接続部 フュリュード滲み 1ッ箇所有り 増し締め整備　 ⑧ ミッションマウント交換　 ⑨ オルタベルト・ドライサンプベルトの交換 ⑩ ラジエーターサブタンクキャップ交換　 ① エンジンオイル(オメガ　セブン１５Ｗ－５０)　４リッターＸ￥２８０ ② オイルフィルター　 ③ ミッションマウント ④ ラジエーターサブタンクキャップ ⑤ オルタネーターベルト ⑥ ドライサンプベルト ⑦ ブレーキフュリュード　DOT4     2リットル ⑧ バッテリーマイナス配線・端子　 ⑨ AACバルブ用エアーフィルター ⑩ プラグ(NGK　イリジュウムプラグ)ｘ４ ●2022年8月 ノーズコーン・クラムシェルフェンダー・リアフェンダー新品に交換 各スイッチ類新品に交換 ●2023年11月 F/R　ブレーキパッド交換・キャリパー清掃・グリスアップ　 F右ハブキャップ　修正・取り付け　 Fウインカー・リレー交換・配線カップラー入れ替え　 リヤ ロールバースクリーン取り付け ●2024年8月 ファンベルト ウォーターポンプ交換 ●2024年11月 オイル・フィルター交換 ●交換主要部品 ミッションオイル交換 デフオイル交換 ブレーキオイル交換 クラッチオイル交換 エンジンマウントブッシュ交換 ステアリングラックブーツ交換 ラジエーターボビン&マフラーボビン交換 カーペットラバータイプ カーペット固定ホック取り付け このヴォグゾールの売りは、「ウェーバーアルファ」に変更されていることです。交換には60万円程費用がかかっています。 ウェバーアルファは、Dジェトロ4連スロットルとともにCPUにより管理コントロールし燃焼効率向上を図るシステムで、これにより低域から高回転域までのスムースな馬力アップと低燃費化を実現することが出来ます。（燃費がキャブ車より2～3割良くなったとの話もあるそうです） ヴォグゾールエンジンで、かつ扱いやすいウェーバーアルファですので今後の維持、メンテナンスも手がかからず楽しめるのではないでしょうか！ 元はイエローでしたが、購入後にレッドに変えられております。パーツは新品でしたので取材時も非常に状態良好でした。また、通常のキーシリンダーとは別に、スターターボタンが付いており、またダイヤルでキャブのようなコントロールも手元で操作が可能です。他にもセブンを乗っているオーナー様でしたので、しっかりと整備も行き届いており、安心感もございます。 【車両状態】 新品パーツが多く用いられている事により、年式を感じない状態でした。内外装共に大きなマイナス点もございませんでした。 エンジン系統も取材時はかかり、吹け上がり良好でした。 一部記録簿あります。 ・2009年16290マイル ・2011年19222マイル ・2015年21840マイル ・2018年21840マイル ・2020年22558マイル 2025年26250マイル（メーター読み） 車両の動画 https://youtu.be/J43y27RHs4I?si=GG2nK3vINs4q36gp https://youtu.be/k-klPewZaYo?si=bqXEAQPkekPYFM5J ※本車両は20年以上前の車両の為、ノークレームノーリターンのお取引となります。予めご了承ください。また、本車両に対する予防整備（消耗品等）の不具合、劣化等に関しては免責事項となります。 【売却理由】 「他車を増車し、こちらに乗る機会がなくなってしまった」のだそうです。 ※2025年4月　価格を引き下げました！ 同等スペックのケータハムは市場にもほとんど出回っておらず、エンジン単体の希少価値や完成度を考えれば十分にお値打ちだと思います。 ご質問や現車確認のご希望があれば、お気軽にお問い合わせください。