シビックタイプR ユーロ

• ・ オルタネーター・セルモーター・ラジエーター交換済で定番トラブル対策済
• ・ ハブベアリング・リンク類交換＋ブレーキローター交換
• ・ 電装・冷却・足回りなど高額になりやすい部分を事前に整備済

SPOONコンプリートエンジン載せ替え‼️ 【2022年11月】 ・jsracing HYPER ECU取付 【2024年6月（約150,000km）】 ・エンジンオイル交換（5W-40） ・ドレンパッキン交換 ・ブレーキフルード交換 【2024年10月（約152,800〜153,000km）】 ・フォグランプ左右交換(現在、外しており無限スタイルエアーダクトに交換、フォグランプスイッチもフォグランプレスのスイッチへ交換している) ・ドアミラーカバー交換 ・ドアガーニッシュ交換 ・エアクリーナー交換 ・リア無限エンブレム施工 【2024年10月（別作業）】 ・運転席パワーウィンドウ修理 　└レギュレーター交換 ・キー追加（イモビライザー関連） 【2024年12月（約153,800km）】 ・オルタネーター交換 ・セルモーター交換 ・NGKレーシングプラグ(熱価9番)交換（4本） ・NGKイグニッションコイル4本交換 ・ラジエーター交換 ・クーラント交換 【2025年1月（約154,000km）】 ■12ヶ月点検実施 ・スパークプラグ点検 ・ブレーキ点検 ・パーキングブレーキ調整 ・ディスク／パッド摩耗点検 ・ミッションオイル量点検 ■同時整備 ・エンジンオイル交換 ・オイルフィルター交換 ・ドレンプラグ交換 ■不具合対応 ・スロットルボディ交換 ・エンジンオイルレベルセンサー交換 【2025年2月（約154,200km）】 ・ハブベアリング交換 ・ハブナット交換 ・ディスクローター交換 ・ABSセンサー交換 ・エンジンオイル漏れ修理（ガスケット交換） 【2025年11月】 ・SPOONコンプリートエンジン搭載 [10000-FN2-COO] (154655キロで載せ替え) ヒューズ・リレー等全数交換 NGKレーシングプラグ(熱価8番) 交換（4本） インジェクターオーバーホール済み ノックセンサー交換 ウォーターポンプ交換 無限ナンバープレートフレーム(前後) 無限ナンバープレート固定ボルト(前のみ) jsracingチタンシフトノブに交換 jsracingシフトブーツリング取付 jsracingオイルキャップに交換 jsracingラジエーターキャップに交換 純正サスペンション低走行の物に交換(33000キロで外したサスペンションを某オークションサイトにて購入) 他、多数部品交換を実施。書類参照。 【2026年3月】 ・中古品オーディオ交換(エアコンモニター表示に文字欠けあり) ・バックドア　テールゲートオープンステー純正部品(左右)交換 ・給油口キャップ交換 ■その他整備・作業（明細ベース） 足回り関連 ・タイロッドエンド交換 ・スタビリンク交換 ・4輪アライメント調整 ブレーキ関連 ・ディスクローター(ディクセル全数交換　フロント　FP リア　HD) ・SPOONブレーキパッド全数交換 ・jsracingブレーキラインに交換 ・ブレーキフルード交換 電装関連 ・オルタネーター交換 ・セルモーター交換 ・パワーウィンドウ修理 燃料系 ・フューエルポンプ関連部品（ナットASSY）交換 ■その他 ・防錆処理（下回り） ■補足（重要事項） ・過去にエンジン不調（異音／エンスト）あり　 SPOONコンプリートエンジンに載せ替え →修理対応済（現在走行に支障なし） ・ルーフ交換歴あり 〇当車両の良さ この車両は、年式・走行距離に対して不安になりやすいポイントに対し、タイミングよくしっかり整備が入っている個体です。 2024年12月頃（約15.3万km時）には、オルタネーター・セルモーター・ラジエーターといった主要な電装・冷却系をまとめて交換。 このあたりはFN2でもトラブルが出やすい箇所のため、ここがリフレッシュされているのはかなり大きいポイントです。 続く2025年2月（約15.4万km時）には、ハブベアリングやABSセンサー、ブレーキローター、ブレーキライン、ブレーキパッドまで交換が実施されており、足回り・ブレーキ周りも一通り手が入っています。距離的にガタが出やすい部分なので、ここをまとめてやっているのは“ちゃんと分かって整備している”印象です。 また2025年1月にはスロットルボディやオイルレベルセンサーの交換も実施されており、センサー系や制御系の細かい不具合にも対応済み。パワーウィンドウのレギュレーター交換など、地味にストレスになる部分もきちんと直されています。 単に「直してある」だけでなく、 👉距離に応じて必要な箇所を順番に潰してきている整備履歴 になっているのがこの車の良いところです。 走りの面でも、ブレーキ（ローター交換・パッド）、足回り（ベアリング・リンク類）、アライメント調整まで実施されているため、ただ動く状態ではなく、しっかり踏めて安定する状態に仕上がっています。 加えて、jsracing HYPER ECUや無限製吸排気系は、無限エアクリーナーボックス、無限マフラー、無限エキマニ(フロントエアダクトのみ無限スタイルを使用)、無限のフロントバンパー・リアスポイラー、リアバンパーも装着されており、見た目と走りの方向性も揃った仕様。エンジンルームは、ホンダ系チューニングの流れでまとめられています。 （※オーナー様申告ではSPOONコンプリートエンジンとのことです。） 正直、この価格帯のFN2だと「とりあえず安いけど後から整備が必要な個体」が多いですが、この車はすでに電装・冷却・足回り・ブレーキと一通り手が入っている状態です。 令和8年2月26日 キーパーラボにて、アンダーコート施工済み。 👉安く買って後から直すか 👉最初から手が入っている車を選ぶか この違いが分かる方には、かなり納得感のある1台だと思います。 〇車両説明 欧州向け3ドアハッチをベースにしたタイプRで、日本のFD2とは異なる“欧州テイストのスポーツモデル”。 2.0L自然吸気VTEC（K20A）＋6MTを搭載し、高回転まで回して楽しむエンジン特性が魅力。 足回りはしなやかさを残したセッティングで、街乗り〜ワインディングまで扱いやすいバランス型。専用バケットシートやアルミペダルなど、タイプRらしい装備も標準でスポーティな室内空間を演出。見た目はワイド＆低重心な欧州デザインで、国内タイプRとは一線を画す個性的なスタイルが特徴。 〇車両状態 ・外装 フロントガラス軽微な飛び石傷 フロントバンパー目立つ下擦り傷 ボンネットタッチアップ痕有 右フロントフェンダー小傷 右ドアエッジ小傷 左リアフェンダーエッジタッチアップ 左ドア凹み ＊その他お車の詳細につきましては、現車確認動画にて解説しておりますのでそちらをぜひご参考ください。 ・内装 査定時(3/27)、シートの目立つ破れや異臭など見受けられず、中古車として良好な状態保たれております。