公開 2021/09/26 10:01:33
最終更新 2023/06/05 14:26:47
- 万円
出品状況
買取済
年式
1994
走行距離
8.5万km
車検有効期限
2023/08
修復歴
不明
相場比較
鑑定士の車両総評
薮中 心一郎
AIS検定四輪
3級保持者
絞り込み条件
メーカー:マツダ ｜車種:オートザムAZ-1 ｜グレード:マツダスピードバージョン
| カババ | RANK | 車両名 | 車両価格 | 年式 | 走行距離 | リンク |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
1位 | マツダオートザムAZ-1 |
200万円 | 1994年式 | 8.5万km | - |
カババ出品車両以外に類似車両はありません。
カババの中古車は個人間売買
なのにローンで買える！
カババのローンは金利3.9%！
| 年式 (初度登録年月) | 1994年式 (1994/01) |
| ワンオーナー車 | ワンオーナーではない |
| 修復歴 | - |
| 走行距離 | 8.5 |
| トランスミッション | 5MT |
| ハンドル位置 | 右ハンドル |
| 色 | レッド |
| 車検有効期限 | 2023/08 |
| 排気量(cc) | 660 |
| 出品地域 | 埼玉県 |
| スマートキーの本数 | - |
| キーレスキーの本数 | - |
| ノーマルキーの本数 | 2 |
| 新車時の保証 | 継承できない |
| 新車時の一般保証期限 | - |
| 新車時の特別保証期限 | - |
| カババベーシック保証 | 不明 |
| スタンダード保証 | 付帯不可 |
| プレミアム保証 | 付帯不可 |
・ 次回車検R5年8月！
↓オーナーコメント↓ ◆車両の特長◆ ・実走行85,000km ・機関フルノーマル ・2年ごと整備記録あり ・エアコン修理済 ・走行不具合なし ・希少なマツダスピードバージョン ・世界で1台のフェラーリF40仕様 ◆主な装備◆ カスタムエアロボンネット カスタムヘッドライト マツダスピードフロントバンパー マツダスピードリアスポイラー マツダスピードシフトノブ MOMOステアリング マニュアルエアコン Carrozzeriaオーディオ サブウーファー サイドインパクトバー LEDヘッドランプ ドライブレコーダー付ミラー ◆整備履歴◆ 1994年の新車登録後、2年毎に定期メンテナンスしながら2人のオーナーに乗られてきた車両で、現在3オーナーになります。 新車時からH6、H9、H11、H13、H15、H17、H19、H21、H23、H25、H27、H29、R1の計13枚の点検記録簿があります。 直近の主な整備履歴は以下の通りです。 2019年8月：オルタネーター交換 2020年7月：バッテリー交換、クラッチケーブル交換、ワイパー交換、エンジンオイル＆エレメント交換 2020年8月：スターターモーター交換、エアコンコンプレッサー交換、リキッドタンク交換、エバポレーター交換 2021年1月：リアブレーキディスク交換、リアブレーキパッド交換、エンジンオイル交換 2021年3月：オイルゲージOリング交換、オイルパン溶接補修（オイル漏れ修理） 2021年8月：車検整備、エンジンオイル＆エレメント交換、ヘッドライトバルブ交換 購入直後はエアコンが効かない、セルを回してもなかなか始動しない、セルを回すとバチバチ異音がする、クラッチ踏込時にギコギコ異音がする、クラッチに固着感があり操作しづらい、など色々と気になる不具合がありましたが、 ストレスなく走りを楽しむために数十万円かけて全て修理しました。 製造から27年経過した中古車ですので今後不具合が発生しないとは言い切れませんが、現状は特にこれといった不具合はなく絶好調です。 ◆車両状態◆ 【機関】 フルノーマルで状態維持しており、エンジンは安定したアイドリングからレッドゾーン9000回転までしっかり吹け上がります。 確認できる限りでは、オイルやフルードの漏れ、異音、不快振動もありません。 シールやパッキンからのオイル漏れ予防のため、リスローンの漏れ止め剤を注入してあります。 ステアリング、ブレーキ、トランスミッション、サスペンションも特に気になる要素はありません。 【外装】 ボディはマツダスピードバージョンをベースに、ボンネットとヘッドライトがフェラーリF40をモチーフとしたアフターパーツに交換されています。 併せてカラーも元色「クラシックレッド」から「ロッソ」にオールペイントされています。 アルミはレーシングスパルコの13inch軽量ホイールを装着しています。 細かい洗車キズはありますが、全体的に目立つ擦り傷やへこみ、色褪せはなく塗装面も綺麗です。 あまり目立ちませんが、フロントバンパーに飛び石傷と底部に割れ、リアスポイラーにひび割れがあります。 【内装】 ダッシュボード、インパネ、天張り、ドア内張りなど目立つ破損や汚れはなく、年式の割に状態は良いと思います。 ステアリングとシフトノブはマツダスピードのカーボン仕様で統一され、ほとんど新品のように綺麗です。 純正のバケットシートは年式相応にヘタリやシミがありますが、焦げ穴や破れ、切れはありません。 【各種機構】 メーター、エアコン、オーディオ、ライトといった各種電動機構も特に不具合ありません。 標準の4スピーカーに加えてサブウーファーを積んでいるので低音の迫力もあり、音質はかなり良いと思います。 ワイパーは連続のみで、間欠は動作しません。 【タイヤ】 2017年製造ブリジストン製ハイパフォーマンスタイヤ「POTENZA RE-01」で、溝はいずれも7分程十分残っており片減りやヒビ割れもなくまだまだ問題なく走行可能です。 乗り心地も見た目のイメージほど硬くなく、しっとりしなやかで快適です。 【付属品】 メインキーとスペアキーの2本があります。 取扱説明書や整備手帳なども一式揃っています。
個人売買で購入。 現オーナー様が3オーナー目の車両。
◆車種情報◆ マツダの5チャンネル化で誕生したオートザムブランドの軽スポーツカー「AZ-1」です。 当時協力関係にあったスズキのアルトワークスに搭載されていた軽最強の660cc直列3気筒DOHCインタークーラーターボをミッドシップに搭載し、ステアリングのロックトゥロックが2.2回転という機敏な操作性とFRP製の軽量ボディにより、軽自動車とは思えない抜群の加速とハンドリングを実現しています。 特徴的なガルウイングドアはルーフを軸に真上に引き上げる本格構造で、超小型ながらスーパーカー然とした存在感で大きな注目を集めます。 限定モデルのマツダスピードバージョンでは専用のエアロバンパー、ボンネット、リアウィングが装着されます。 バブル崩壊の最中に発売され、ATの設定がなく2シーターで実用性が低く、高価だった事もあり1992年～1995年のわずか3年で生産終了となり、総生産台数は4,409台でした。 峠で廃車になる個体も多く現存台数の少なさと独自性の高さから中古車にはプレミア価格が付き、特にマツダスピードバージョンはさらに希少です。 このサイズとウェイトとパワーのバランスでしか味わえない、運転というより操縦に近い究極の楽しさを味わえる唯一無二の車です。 ◆基本スペック◆ 型式：E-PG6SA 全長×全幅×全高：3295×1395×1150mm ホイールベース：2235mm 車両重量：720kg 駆動方式：MR エンジン型式：F6A 排気量：657cc エンジン：水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボ 最高出力：64ps/6500rpm 最大トルク：8.7kg・m/4000rpm ミッション：5速MT サスペンション：ストラット(前後) ブレーキ：ディスク(前後) 乗車定員：2名 燃料タンク：30L 10モード/10・15モード燃費：18.4km/L 最小回転半径：4.7m
スタッフコメント
希少価値も高く今も尚金額が落ちないプレミアムカーで市場にも出回りずらい1台です！
| 誤発進抑制機能 | - |
| 車線逸脱警報 | - |
| ブラインドスポット支援 | - |
| 衝突軽減ブレーキ | - |
| 電動パーキングブレーキ | - |
| オートブレーキホールド | - |
| クルーズコントロール | - |
| 自動追従機能(ACC) | - |
| バックカメラ | - |
| 全方位カメラ | - |
| ヘッドライト | ハロゲン |
| オートライト | - |
| オートハイビーム | - |
| 電動格納ドアミラー | - |
| ETC | - |
| カーナビ | - |
| ドライブレコーダー (SDカードなし) | - |
| Apple CarPlay | - |
| Android Auto | - |
| Bluetooth | 〇 |
| USB入力端子 | - |
| 電動シート | - |
| シートヒーター | - |
| シートベンチレーション | - |
| サンルーフ | - |
| 国産/輸入(正規・並行) | 国産車 |
| 定員 |
2
|
| 最大積載量 |
-
|
| 全長 | 329 |
| 全幅 | 139 |
| 全高 | 115 |
| 駆動方式 | 2WD(MR) |
| 燃料の種類 | レギュラー |
| 燃費(km/L) | - |
| タイヤの種類 | サマータイヤ |
| バッテリーの状態 | 2020年8月交換 |
| ブレーキパッドの状態 | - |
| エンジンオイルの状態 | 2021年8月交換 |
| タイヤの状態 | - |
| 禁煙車 | 〇 |
| 福祉車両 | 福祉車両ではない |
| キャンピングカー | キャンピングカーではない |
| リサイクル料金 | 預託済 |
※ らくらく納車パックを選択されない場合、車両を利用するために各種手続きをご自身で行う必要があります。その際には諸費用が発生します。
（名義変更・車庫証明取得、等）
※ ご購入される車両によっては、環境性能割等の各種税金のお支払いが必要な場合があります。
なし
事前点検を行いご購入された車両に問題がないかを確認します。
保証期間(1～3年間)中に、対象部品に問題が発生した場合は新車と同等の修理・サポートが受けられます。(対象部品は業界最多水準)
納車当日に車両に問題が起こってもすぐにサポートが受けられます。
年中無休、24時間対応のロードサービスも付属するため万が一の時も安心です。
修理上限金額については、国産車の場合、1年保証：50万円、2年保証：80万円、3年保証：110万円(税込)まで保証します。輸入車の場合、100万円(税込)まで保証します。
お取引に関するご不明点については、 Q&Aページ をご確認ください。
希少価値が高い一台
市場では流通も限られており金額も開きがあるお車です。市場相場内の価格設定ではありますがメンテナンス面など考慮しても他のお車に劣る部分は無いかと思われます。