マツダオートザムAZ-1マツダスピードバージョン

次回車検R5年8月！

• ・ 次回車検R5年8月！

↓オーナーコメント↓ ◆車両の特長◆ ・実走行85,000km ・機関フルノーマル ・2年ごと整備記録あり ・エアコン修理済 ・走行不具合なし ・希少なマツダスピードバージョン ・世界で1台のフェラーリF40仕様 ◆主な装備◆ カスタムエアロボンネット カスタムヘッドライト マツダスピードフロントバンパー マツダスピードリアスポイラー マツダスピードシフトノブ MOMOステアリング マニュアルエアコン Carrozzeriaオーディオ サブウーファー サイドインパクトバー LEDヘッドランプ ドライブレコーダー付ミラー ◆整備履歴◆ 1994年の新車登録後、2年毎に定期メンテナンスしながら2人のオーナーに乗られてきた車両で、現在3オーナーになります。 新車時からH6、H9、H11、H13、H15、H17、H19、H21、H23、H25、H27、H29、R1の計13枚の点検記録簿があります。 直近の主な整備履歴は以下の通りです。 2019年8月：オルタネーター交換 2020年7月：バッテリー交換、クラッチケーブル交換、ワイパー交換、エンジンオイル＆エレメント交換 2020年8月：スターターモーター交換、エアコンコンプレッサー交換、リキッドタンク交換、エバポレーター交換 2021年1月：リアブレーキディスク交換、リアブレーキパッド交換、エンジンオイル交換 2021年3月：オイルゲージOリング交換、オイルパン溶接補修（オイル漏れ修理） 2021年8月：車検整備、エンジンオイル＆エレメント交換、ヘッドライトバルブ交換 購入直後はエアコンが効かない、セルを回してもなかなか始動しない、セルを回すとバチバチ異音がする、クラッチ踏込時にギコギコ異音がする、クラッチに固着感があり操作しづらい、など色々と気になる不具合がありましたが、 ストレスなく走りを楽しむために数十万円かけて全て修理しました。 製造から27年経過した中古車ですので今後不具合が発生しないとは言い切れませんが、現状は特にこれといった不具合はなく絶好調です。 ◆車両状態◆ 【機関】 フルノーマルで状態維持しており、エンジンは安定したアイドリングからレッドゾーン9000回転までしっかり吹け上がります。 確認できる限りでは、オイルやフルードの漏れ、異音、不快振動もありません。 シールやパッキンからのオイル漏れ予防のため、リスローンの漏れ止め剤を注入してあります。 ステアリング、ブレーキ、トランスミッション、サスペンションも特に気になる要素はありません。 【外装】 ボディはマツダスピードバージョンをベースに、ボンネットとヘッドライトがフェラーリF40をモチーフとしたアフターパーツに交換されています。 併せてカラーも元色「クラシックレッド」から「ロッソ」にオールペイントされています。 アルミはレーシングスパルコの13inch軽量ホイールを装着しています。 細かい洗車キズはありますが、全体的に目立つ擦り傷やへこみ、色褪せはなく塗装面も綺麗です。 あまり目立ちませんが、フロントバンパーに飛び石傷と底部に割れ、リアスポイラーにひび割れがあります。 【内装】 ダッシュボード、インパネ、天張り、ドア内張りなど目立つ破損や汚れはなく、年式の割に状態は良いと思います。 ステアリングとシフトノブはマツダスピードのカーボン仕様で統一され、ほとんど新品のように綺麗です。 純正のバケットシートは年式相応にヘタリやシミがありますが、焦げ穴や破れ、切れはありません。 【各種機構】 メーター、エアコン、オーディオ、ライトといった各種電動機構も特に不具合ありません。 標準の4スピーカーに加えてサブウーファーを積んでいるので低音の迫力もあり、音質はかなり良いと思います。 ワイパーは連続のみで、間欠は動作しません。 【タイヤ】 2017年製造ブリジストン製ハイパフォーマンスタイヤ「POTENZA RE-01」で、溝はいずれも7分程十分残っており片減りやヒビ割れもなくまだまだ問題なく走行可能です。 乗り心地も見た目のイメージほど硬くなく、しっとりしなやかで快適です。 【付属品】 メインキーとスペアキーの2本があります。 取扱説明書や整備手帳なども一式揃っています。